清明小長假，輿論關(guān)注的熱點聚焦到了深圳，十幾天前深圳開展的“禁摩限電”整治行動，把這座改革開放前沿的城市推倒了風(fēng)口浪尖之上。
據(jù)深圳交警方面公布的信息顯示，自3月21日起開展的此輪“禁摩限電”，已經(jīng)共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人員771人次。十幾天時間拘留了近千人，應(yīng)該說力度不小。整治行動波及深圳的快遞行業(yè)，令快遞業(yè)務(wù)受到重挫。
對于深圳的整治行動，有人叫好，網(wǎng)絡(luò)上反對的聲音也不小，廣東以外的官方媒體基本上也持批評態(tài)度。有些評論更上升到公權(quán)力的任性和野蠻的高度，指出作為改革開放的前沿陣地，深圳本應(yīng)該在處理城市交通問題時，以改革先驅(qū)的姿態(tài)為其他城市做出榜樣和表率。而現(xiàn)在，這座改革催生出來的城市，其處理問題的方式，卻像極了保守三線城市的作派。
隨著快遞、送餐行業(yè)的崛起，很多城市里穿梭于大街小巷的電動自行車和電動三輪車越來越多。他們有的速度很快，橫沖直撞，逆行猛拐，根本不管信號燈，對于正常上路的機動車和行人構(gòu)成潛在威脅。此外，蓋房子、賣汽車關(guān)系到地方政府財政，開電單車的都是底層老百姓，政府收不上錢來，還往里搭錢。所以主張要嚴(yán)厲整治電動車的聲音就一直不絕于耳。電動車問題，成為每一個城市面臨的棘手難題。
深圳市自2012年4月實施“限電”政策以來，盡管每年查扣涉電車輛40多萬輛，但由于缺乏治本之策，超標(biāo)電動自行車的市場銷售、電動自行車違法上路及非法拉客現(xiàn)象屢禁不絕，電動自行車保有量不減反增，總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了400多萬輛。這是導(dǎo)致這次集中整治行動的一個重要原因。按照深圳市禁摩限電聯(lián)席會議的部署，這還只是開始，整治行動將持續(xù)到到6月底。
這個事件之所以引發(fā)高度關(guān)注，主要因為：一是侵犯了底層百姓弱勢群體的利益；二是對于快遞等新型產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了威脅。在后續(xù)處理上，我認(rèn)為應(yīng)該重點關(guān)注這么幾個方面：第一，“禁摩限電”政策是否符合國家的有關(guān)法律法規(guī)？第二，實施前是否廣泛聽取了民意？第三，網(wǎng)上爆料的所謂誘人的執(zhí)法獎勵是否屬實？第四，政府指定車型和配額，是否形成了新的壟斷和權(quán)力尋租？
“禁摩限電”是一把雙刃劍。它保護了開車、坐車人的利益，卻也極大傷害了底層民眾的利益，因為他們要靠這個吃飯。“禁摩限電”實際上是路權(quán)問題。當(dāng)一種新型交通工具已經(jīng)超過400萬輛時，有關(guān)部門是否也應(yīng)該與時俱進，給予它們以更多的路權(quán)？時代在發(fā)展，很多事情從無到有，凡事都有多面性，不能簡單粗暴的一禁了之。一個現(xiàn)代化的城市，需要的是包容、管理，而不是封殺。
最近發(fā)生的一些事件告訴我們：窮人也是人，也有權(quán)利，也要發(fā)聲。你可以不關(guān)心政治，但政治會關(guān)心你。如果今天做沉默的羔羊，明天你就是待宰的牲口。城市外表的光鮮亮麗，是官員的“護身符”，與窮人無關(guān)。窮人關(guān)注的是生存。一個城市如果出臺一項政策，不考慮窮人的利益，并且無懼任何輿論與道義譴責(zé)，侵害窮人權(quán)利之后還要有一輪新的掠奪，那么這種政策純粹是在折騰窮人。折騰窮人，等于是在積攢仇恨。
(責(zé)任編輯 師皎)
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