據報道，6月10日下午1點半左右，廣州大道中北行段，《南方都市報》對面公交站附近，疑因有關部門對專車實施“釣魚執(zhí)法”，群眾情緒高漲，圍堵“釣魚者”，要求“釣魚者”下車，結果造成車流滯緩，陷入嚴重堵塞。
從南到北，從東到西，從開放的大城市到封閉的小城市，專車盡管因便利而得民心，但其命運歷來坎坷。
就各地的報道來看，整治專車，也是煞費苦心。今年年初，濟南打擊專車被指涉嫌“釣魚執(zhí)法”；隨后，在太原，一位滴滴專車司機稱，遭遇太原市客運辦工作人員的“釣魚執(zhí)法”；再往后，福州傳來“捷報”，又有專車司機被“釣魚執(zhí)法”了；五月份，杭州有司機稱被“釣魚執(zhí)法”；這下，終于輪到廣州了。
治理專車，陷入了一個執(zhí)法死胡同，執(zhí)法部門似乎偏愛“釣魚執(zhí)法”。除了這種方式，社會各界呼吁立法、呼吁完善法律，倒沒見有契合民心的實質性突破。
自從上海孫中界被“釣魚執(zhí)法”后，批評一直未斷。首先，它程序不合法，這樣做是在誘使公民犯罪。不管在國外還是國內的執(zhí)法層面，這都是被禁止的。其次，它造成了惡劣的社會影響，大家對執(zhí)法機構不信任，也撕裂公民之間的互信。
也在孫中界事件后，上海就出臺相關規(guī)定，明文禁止“釣魚執(zhí)法”。不管在社會層面還是執(zhí)法層面，對于釣魚執(zhí)法的危害，已有基本共識。
當然，我能理解作為交通主管部門對非法運營治理作出的努力，也明白專車在打法律的擦邊球，但既然講依法治國，就意味著法無禁止即可為。用非法的手段執(zhí)法，絕對換不來正義和民心。
若說專車有罪，我不服，但我作為一個普通公民，愿意聽執(zhí)法人員講法律，歡迎用法治的方式讓專車走上正軌。我不愿意看到的是，執(zhí)法部門用違法的手段，做著看似正義的事情，而理由還是為了民眾好。
專車的模式合法與否，我們一直在討論。專車存在身份問題，不意味著它一出生就該判死刑。用法治的思維解決問題，這是當前面對新事物必須有的態(tài)度。立法、修法，甚至公開博弈，都是法治之舉，但一刀切禁止，甚至釣魚執(zhí)法，只會讓更多公眾心生更多不服。
法律的權威在于執(zhí)行，執(zhí)法者的權威在于讓人信服，“釣魚執(zhí)法”該終結了。在這場專車拉鋸戰(zhàn)中，請用法治的方式去說服民眾。
（實習編輯 姜丹）
