據(jù)媒體報(bào)道,11月3日19時(shí)多,一輛拉運(yùn)塔吊的半掛車沿蘭海高速由南向北行駛,經(jīng)17公里長(zhǎng)下坡路段,行駛至距蘭州南收費(fèi)站50米處,與排隊(duì)等候繳費(fèi)通行的車輛發(fā)生碰撞。截至目前,事故導(dǎo)致15人死亡,44人受傷。公安部門第二天發(fā)布的消息顯示,事故原因是由于駕駛半掛車的司機(jī)不了解路況,頻繁采取制動(dòng),導(dǎo)致車輛制動(dòng)失效,車輛失控后速度加快,驚慌失措的司機(jī)也沒(méi)有找沿途避險(xiǎn)車道。
此次事故發(fā)生后,有不少網(wǎng)友指出該“17公里長(zhǎng)下坡”路段存在設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題。巧的是,甘肅省交通運(yùn)輸廳4日上午召開(kāi)了一個(gè)緊急視頻會(huì),會(huì)議要求甘肅省各地、各單位抓緊落實(shí)133條事故多發(fā)路段的安全隱患整治工作,保證公路安全暢通。雖然未直接點(diǎn)出蘭海高速“17公里長(zhǎng)下坡”路段也在整治之列,但卻指出要“重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)大下坡、橋梁、涵洞、邊坡和臨水臨崖路段的巡查,完善安全警示標(biāo)志……”
其實(shí),不管點(diǎn)不點(diǎn)名,這段“17公里長(zhǎng)下坡”路或許的確存在不合理,也需當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門采取補(bǔ)救措施。因?yàn)閱?wèn)題路段不整改就還可能繼續(xù)發(fā)生事故,唯有整改好才能體現(xiàn)政府的擔(dān)當(dāng),才能避免類似悲劇再次發(fā)生。
據(jù)統(tǒng)計(jì),自2004年12月底蘭臨高速開(kāi)通至2013年6月中旬,蘭海高速新七道梁長(zhǎng)下坡路段(即此次事故發(fā)生路段)共有240輛車輛失控,造成42死55傷。僅2012年該路段即發(fā)生55起失控事故,造成9人死亡。正因如此,蘭海高速該路段一直是當(dāng)?shù)亟还懿块T管控的重中之重。
而一位長(zhǎng)期從事道路橋梁設(shè)計(jì)的專家接受媒體采訪時(shí)表示,蘭海高速公路新七道梁段和青蘭高速柳溝河段,如果在當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候,能將坡度設(shè)計(jì)得緩和一些,興許能避免一些事故的發(fā)生。
在我國(guó)高速公路通車?yán)锍萄杆僭黾拥恼Z(yǔ)境中,出現(xiàn)一些問(wèn)題路段也屬正常。但有問(wèn)題就整改,這才是政府應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。比如廈蓉高速福建和溪路段,14公里的長(zhǎng)下坡導(dǎo)致了不少交通事故發(fā)生,原因就是該路段坡度設(shè)計(jì)超過(guò)了國(guó)標(biāo),以致司機(jī)長(zhǎng)期處于剎車狀態(tài),容易發(fā)生追尾事故。當(dāng)?shù)卣詈蟛扇×烁木€措施以達(dá)到整改的根本之效。
其實(shí),各地對(duì)于高速公路中存在的問(wèn)題也在陸續(xù)解決。比如2014年10月啟動(dòng)的湖北省高速公路標(biāo)志標(biāo)牌專項(xiàng)整治活動(dòng),一年時(shí)間累計(jì)整改標(biāo)志標(biāo)牌達(dá)1.1萬(wàn)塊。今年上半年,貴州省對(duì)省內(nèi)325處高速公路交通標(biāo)志進(jìn)行了整改。就蘭海高速“17公里長(zhǎng)下坡”路段而言,是否需要補(bǔ)充更有效的大貨車減速設(shè)施,或者通過(guò)適當(dāng)改線來(lái)降低坡度都需當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門借此機(jī)會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
因此,面對(duì)高速公路的問(wèn)題路段或設(shè)計(jì)缺陷,有關(guān)部門還是需要引起重視,對(duì)問(wèn)題路段缺陷設(shè)計(jì)進(jìn)行“手術(shù)”。尤其是有關(guān)部門在管理上要有充分認(rèn)識(shí),比如在高速公路通車之前有無(wú)盡量避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題,以致相關(guān)路段存在“先天不足”;對(duì)已通車的高速公路,有無(wú)設(shè)置相關(guān)意見(jiàn)收集的反饋機(jī)制,以便隨時(shí)對(duì)有設(shè)計(jì)缺陷的路段進(jìn)行整改。
(責(zé)任編輯:姜丹)