中國(guó)網(wǎng)新聞8月15日訊（記者 戚易斌）上周，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目在馬來(lái)西亞彭亨州開(kāi)工，這是中國(guó)企業(yè)境外在建的最大工程，也是未來(lái)幾年馬來(lái)西亞乃至東南亞最受關(guān)注的超級(jí)工程，對(duì)于加快“一帶一路”建設(shè)具有巨大的示范作用。
隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)和東南亞各國(guó)務(wù)實(shí)合作全面發(fā)展，其中基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作如火如荼。這些合作不僅為當(dāng)?shù)貛ベY金、技術(shù)、人才，推動(dòng)相關(guān)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更為東盟的互聯(lián)互通和共同體建設(shè)提供了有力支撐。
促進(jìn)馬來(lái)西亞?wèn)|部發(fā)展 提升區(qū)域互聯(lián)互通
8月9日，全長(zhǎng)約688公里的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目，在中馬兩國(guó)政府代表的見(jiàn)證下正式開(kāi)工。項(xiàng)目合同總額約859億元人民幣，采用中國(guó)國(guó)家一級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，預(yù)計(jì)工期為7年。這是中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)第一次走入馬來(lái)西亞，受到當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)和民眾的熱烈歡迎。
鐵路項(xiàng)目建成后，不僅將馬來(lái)西亞?wèn)|海岸的3個(gè)州緊密連接起來(lái)，還將成為貫通馬來(lái)半島東西方向的鐵路運(yùn)輸干線(xiàn)和經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，結(jié)束馬來(lái)西亞?wèn)|海岸部分地區(qū)沒(méi)有鐵路連接的歷史，填補(bǔ)馬來(lái)半島東西岸沒(méi)有鐵路貫通的空白。
中國(guó)交建董事長(zhǎng)劉起濤說(shuō)：“東海岸鐵路項(xiàng)目能夠提高沿線(xiàn)地區(qū)，特別是東海岸地區(qū)民眾的生活水平，帶動(dòng)工業(yè)、商貿(mào)、物流、旅游等行業(yè)的發(fā)展。這是迄今為止中馬兩國(guó)歷史上最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，也是‘一帶一路’建設(shè)的旗艦項(xiàng)目之一，具有重要的示范意義?！?/p>
馬來(lái)西亞總理納吉布表示，東海岸鐵路確實(shí)是一個(gè)打破格局、革新思路的項(xiàng)目。他還指出，“對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，‘一帶一路’倡議會(huì)帶來(lái)巨大變革，通過(guò)顯著改善陸路和海路互聯(lián)互通創(chuàng)造巨大的貿(mào)易和投資前景?！?/p>
中國(guó)與東南亞的“一帶一路”大項(xiàng)目
東盟是中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)和優(yōu)先方向，而“一帶一路”建設(shè)的核心是解決互聯(lián)互通問(wèn)題。中國(guó)正通過(guò)實(shí)際行動(dòng)為東南亞國(guó)家?guī)?lái)越來(lái)越多重大工程項(xiàng)目，為這些國(guó)家提供了與世界基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展前沿對(duì)接的機(jī)會(huì)。
中泰鐵路
上月11日，泰國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)了中泰鐵路合作項(xiàng)目曼谷－呵叻段，建設(shè)工程預(yù)計(jì)將于今年9月動(dòng)工，工期4年。這一項(xiàng)目的開(kāi)工和建設(shè)，將增強(qiáng)泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)增強(qiáng)泰國(guó)作為東南亞地緣核心的經(jīng)濟(jì)輻射能力起到關(guān)鍵作用。
這段鐵路全長(zhǎng)近253公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)工程投資約1794億泰銖（約合358億元人民幣），線(xiàn)路主要經(jīng)過(guò)泰國(guó)東北地區(qū)，而這一地區(qū)是泰國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)地區(qū)，因此，相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)施，將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)提供快速的發(fā)展通道。
鐵路合作是中泰互利合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是兩國(guó)在“一帶一路”框架下重要的互聯(lián)互通項(xiàng)目。中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅表示，中泰鐵路的建設(shè)，不僅有利于帶動(dòng)泰國(guó)鐵路沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，也將實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路網(wǎng)的突破，奠定泰國(guó)作為地區(qū)互聯(lián)互通樞紐和東盟重要經(jīng)濟(jì)中心的地位。不論從國(guó)內(nèi)還是地區(qū)層面看，這一項(xiàng)目都有利于泰國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，符合泰國(guó)人民的切身利益。
印尼雅萬(wàn)高鐵
今年7月，由中方企業(yè)承建的印尼雅萬(wàn)高鐵瓦利尼隧道開(kāi)工。瓦利尼隧道位于雅萬(wàn)高鐵線(xiàn)路的95公里處，長(zhǎng)度為608米，預(yù)計(jì)在一年內(nèi)完成。作為對(duì)接中國(guó)提出的建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的重大成果，雅萬(wàn)高鐵也是“一帶一路”建設(shè)重要早期收獲項(xiàng)目。
雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、到運(yùn)營(yíng)管理、沿線(xiàn)綜合開(kāi)發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目。不僅給印尼帶來(lái)了資金與先進(jìn)技術(shù)，還給印尼創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。而瓦利尼隧道的開(kāi)工，意味著雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性施工階段。
雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，是印尼乃至東南亞第一條高鐵。項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車(chē)。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的車(chē)程將由現(xiàn)在的3—5小時(shí)縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，便利沿線(xiàn)民眾，同時(shí)將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域基建、商業(yè)、電子、物流和旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。
中老鐵路
日前，老撾政府召開(kāi)7月工作會(huì)議，要求各部門(mén)采取措施，確保中老鐵路建設(shè)按期推進(jìn)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要妥善管理中老鐵路建設(shè)所需設(shè)備、燃油和車(chē)輛，重視項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的人力資源發(fā)展。按計(jì)劃，中老鐵路應(yīng)在2021年12月31日前完工，2022年初投入運(yùn)營(yíng)。
中老鐵路2016年12月全線(xiàn)開(kāi)工。項(xiàng)目北起兩國(guó)邊境磨憨－磨丁口岸，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)逾400公里，其中60%以上路段為橋梁和隧道。項(xiàng)目預(yù)計(jì)建設(shè)期5年，總投資近400億元人民幣。這條鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。
中老鐵路將作為老撾的鐵路主干線(xiàn)，不僅決了國(guó)內(nèi)交通落后的局面，還將直接打破交通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，更多的資金、先進(jìn)的技術(shù)和人力資源也將接踵而至，從而推動(dòng)老撾國(guó)內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與發(fā)展，真正讓老撾國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
“一帶一路”為東南亞國(guó)家基建帶來(lái)新機(jī)遇
當(dāng)前世界面臨諸多經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，南北經(jīng)濟(jì)不平衡、發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施滯后等問(wèn)題成為發(fā)展的瓶頸。加強(qiáng)互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將為新時(shí)期各國(guó)的共同發(fā)展注入增長(zhǎng)動(dòng)力，滿(mǎn)足實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的需要。
中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院宏觀研究部主任賈晉京表示，中國(guó)一貫秉承“親誠(chéng)惠容”的周邊外交理念，鼓勵(lì)推動(dòng)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，周邊外交也已經(jīng)成為中國(guó)“一帶一路”倡議中的優(yōu)先選擇。東南亞國(guó)家與中國(guó)同處一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，自古以來(lái)與中國(guó)保持著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出去，以及與周邊國(guó)家融合的重要渠道。
可以預(yù)見(jiàn)，“一帶一路”作為中國(guó)與各國(guó)共同打造的公共產(chǎn)品，有利于沿線(xiàn)各國(guó)創(chuàng)造需求和就業(yè)，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇。共建“一帶一路”不僅是中國(guó)的倡議，更是中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家的共同愿望。
（責(zé)任編輯 石逸龍）
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