中國(guó)和歐洲，地處“一帶一路”兩端。但是，萬(wàn)水千山不是阻隔，奔馳的中歐班列實(shí)現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。截至5月19日，中歐班列累計(jì)開行突破4000列，國(guó)內(nèi)開行城市28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29座城市。行駛在絲綢之路上的中歐班列，承載“中國(guó)夢(mèng)”而來，托起“世界夢(mèng)”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時(shí)代
深圳：
海鐵大聯(lián)動(dòng)時(shí)代到來
本報(bào)記者 楊陽(yáng)騰
5月22日上午10時(shí)38分，集裝箱班列——X8428次列車緩緩駛出世界集裝箱吞吐量最大的單體港口深圳鹽田港，列車一路向西，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，朝著白俄羅斯首都明斯克市駛?cè)ァ?/p>
當(dāng)日開出的深圳首趟中歐鐵路貨運(yùn)班列，共載有深圳海關(guān)監(jiān)管的41個(gè)集裝箱、總值近800萬(wàn)美元的貨柜，滿載著對(duì)交貨時(shí)限有要求的大宗電商產(chǎn)品、輕工及高科技電子產(chǎn)品。
近年來，深圳生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品深受歐洲、中西亞地區(qū)歡迎。對(duì)于深圳這一貿(mào)易特征，自深圳出發(fā)的中歐班列十分有針對(duì)性，承運(yùn)的貨物主要是大宗電商產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品。此外，隨著班列開通，深圳及珠三角企業(yè)得以更方便地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備、裝備、工業(yè)原材料、環(huán)保設(shè)備等，助推深圳及珠三角地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程。
鐵路貨運(yùn)要與深圳成熟的海運(yùn)開展競(jìng)爭(zhēng)，效率是第一位。此次，深圳開行中歐班列，到歐洲的出貨時(shí)間可以節(jié)約近一個(gè)月。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長(zhǎng)鄭圣剛介紹說，深圳中歐班列，運(yùn)行線路總長(zhǎng)約9900千米，運(yùn)行時(shí)間約13天，比海運(yùn)節(jié)省四分之三時(shí)間，價(jià)格約為航空的五分之一，能有效節(jié)約時(shí)限，提升物流效率。
同時(shí)，鄭圣剛透露，深圳中歐班列暫時(shí)只開行出口班列，頻次為一周一班。待粵港澳大灣區(qū)、東南亞地區(qū)貨源穩(wěn)定后，適時(shí)增加班列頻次及返程班列，計(jì)劃9月份開始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，爭(zhēng)取每周兩班出口、一班進(jìn)口，并將該班列延伸到德國(guó)漢堡等往返歐洲其他國(guó)家線路。
作為全球第三大集裝箱港口，隨著中歐班列的開通，深圳港還能有效整合東盟、臺(tái)灣等地區(qū)貨運(yùn)資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢(shì)，將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動(dòng)的亞洲貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。深圳市副市長(zhǎng)陳彪表示，中歐班列將深圳與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家連在一起，是深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展和外貿(mào)拓展的新路徑。開行中歐班列，有利于發(fā)揮深圳?？崭劭?、口岸城市和外貿(mào)大市的優(yōu)勢(shì)。
作為連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的橋梁和行走在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的使者，深圳至明斯克的中歐班列不僅開啟了海鐵轉(zhuǎn)運(yùn)大聯(lián)動(dòng)模式，發(fā)揮我國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易先天優(yōu)勢(shì)，還滿載粵港澳臺(tái)、東盟貨物和“共商、共建、共享”的期許，橫穿歐亞陸橋，幫助各國(guó)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，分享發(fā)展成果，打造甘苦與共、命運(yùn)相連的發(fā)展共同體。
武漢：
開啟私人定制新服務(wù)
本報(bào)記者 鄭明橋
5月25日上午，從武漢開出的第三趟中歐班列（武漢）X8406/5次,滿載武漢及長(zhǎng)三角、珠三角等企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、飲料、食品、機(jī)電產(chǎn)品，從武漢鐵路局吳家山車站駛出，經(jīng)滿洲里出境駛往德國(guó)漢堡。至此，今年中歐班列（武漢）已累計(jì)開出57趟、返程51趟，往返列數(shù)同比分別增長(zhǎng)51.5%、51.7%。
2012年10月24日，從武漢開出第一趟中歐班列——武漢至捷克起，由當(dāng)初不定期開行，到如今常態(tài)化每周四列密集始發(fā)，截止到今年5月25日，中歐班列（武漢）已累計(jì)往返開行543列。目前，武漢開行的中歐班列終到德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克6個(gè)國(guó)家的漢堡、杜伊斯堡、里昂、圣彼得堡、明斯克、羅茲、帕爾杜比采等7個(gè)車站。沿途通達(dá)歐亞28個(gè)國(guó)家，覆蓋62個(gè)城市，全球有100多家跨國(guó)商貿(mào)物流企業(yè)選擇中歐班列運(yùn)輸貨物。
武漢鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷處處長(zhǎng)武湘濤介紹，從武漢開出的中歐班列從南線經(jīng)新疆、北線經(jīng)滿洲里出境到歐洲，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有兩條固定開行線路“雙龍出關(guān)”的城市。隨著武漢鐵、水、空三大交通方式發(fā)展日趨均衡，中歐班列（武漢）必將迎來更大的成長(zhǎng)空間。
運(yùn)輸方式多樣化增強(qiáng)了中歐班列吸引力。去年，由武漢發(fā)往杜伊斯堡的中歐班列開通了“私人定制”鐵路跨境貨運(yùn)服務(wù)，并首次采用冷鏈技術(shù)，在“萬(wàn)里旅途”中全程使用冷藏箱，確保列車經(jīng)過高溫和極寒地區(qū)，始終保持恒溫恒濕。俄羅斯的液態(tài)牛奶、法國(guó)波爾多葡萄酒從產(chǎn)區(qū)源源不斷直抵武漢，開啟了液態(tài)牛奶、葡萄酒的跨國(guó)鐵路運(yùn)輸。
同時(shí)，中歐班列（武漢）的開行，有力地促進(jìn)了國(guó)際文化交流。2015年9月11日，中歐班列(武漢)歐洲終點(diǎn)站之一德國(guó)杜伊斯堡，將行駛于魯爾區(qū)的一列客運(yùn)列車命名為“中國(guó)武漢”號(hào)，這是德國(guó)鐵路歷史和歐洲交通史上首次將客運(yùn)列車以國(guó)外城市命名。
此外，湖北省和武漢市政府對(duì)中歐班列的開行，從政策和財(cái)力等方面給予了大力支持。2016年5月，武漢市長(zhǎng)和德國(guó)杜伊斯堡市長(zhǎng)為新成立的漢歐德國(guó)公司揭牌。同年6月份，在白俄羅斯布列斯特市舉辦了中歐班列武漢·布列斯特經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)。
漢歐國(guó)際物流公司總經(jīng)理武光明表示，中歐班列以運(yùn)輸起步，升級(jí)為物流，最后完善為供應(yīng)鏈服務(wù)，符合“一帶一路”建設(shè)方向，順應(yīng)了市場(chǎng)需求。
鄭州：
從獨(dú)行者到雙向滿載
本報(bào)記者 夏先清
5月23日，在鄭州中鐵聯(lián)集集裝箱中心站的工人們操作著4臺(tái)五六層樓高的龍門吊，將印有鄭州國(guó)際陸港公司標(biāo)識(shí)的橙色集裝箱裝滿43節(jié)貨車車廂。
據(jù)中鐵聯(lián)集集裝箱中心站負(fù)責(zé)人介紹，這些集裝箱將登上從鄭州開往德國(guó)漢堡的中歐班列，一路向西經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，需要行駛13天左右，運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)節(jié)約25天，成本比空運(yùn)節(jié)省四分之三。
“剛開通的時(shí)候還是‘有去無(wú)回’的獨(dú)行者，開通一年后的9月1日就開始了‘你來我往’的互動(dòng)。今年5月份中歐班列（鄭州）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周‘去五回五’的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)?！编嵵輫?guó)際陸港副總經(jīng)理郭新年說，今后還將逐漸增加去程、回程班次，確保今年開行300班次以上。
“爆倉(cāng)”，郭新年用這個(gè)詞來形容每次都滿載而歸的中歐班列。中歐班列（鄭州）去程從2016年8月份開始，已連續(xù)8個(gè)月保持滿載，回程從2016年12月份開始連續(xù)4個(gè)月保持滿載，實(shí)現(xiàn)了雙向滿載常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。截至目前，國(guó)內(nèi)出口貨源地北起黑龍江、南至廣州、西起青海、東至華東，覆蓋了全國(guó)23個(gè)省區(qū)市；進(jìn)口貨源地也覆蓋德國(guó)、瑞士、俄羅斯、法國(guó)等47個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
近日，鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司和白俄羅斯祖母奶罐股份公司在北京白俄羅斯駐中國(guó)大使館舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司將為白俄羅斯祖母奶罐股份公司提供無(wú)菌牛奶跨境冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。來自白俄羅斯的液態(tài)奶將通過中歐班列(鄭州)45英尺集裝箱大柜，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦兩國(guó)，經(jīng)過9天運(yùn)抵鄭州，傳統(tǒng)海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)方式至少需要60天。
2000年前，古絲綢之路上的駝隊(duì)蹣跚，打開了中西方貿(mào)易的大門；2000年后，絲綢之路上鋼鐵巨龍呼嘯，成為沿線各國(guó)的貿(mào)易紐帶。作為古絲綢之路的發(fā)源地之一，鄭州歷來在中歐經(jīng)貿(mào)文化合作交流中扮演著重要角色。鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年第一季度，鄭州海關(guān)共監(jiān)管中歐班列（鄭州）56班，承運(yùn)集裝箱數(shù)5102個(gè)，貨運(yùn)量3.28萬(wàn)噸，貨值3.14億美元，分別同比增長(zhǎng)了47%、60%、86%、80%。
郭新年介紹，下一步，中歐班列（鄭州）的重點(diǎn)是做到進(jìn)出平衡，將貿(mào)易鏈拉長(zhǎng)，將線路開得更多。
（責(zé)任編輯 王順利）
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