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蒙巴薩港是東非第一大港。2013年8月，由中國(guó)路橋公司承建的蒙巴薩港第19號(hào)泊位正式啟用。這是中國(guó)公司在肯尼亞承建的第一個(gè)港口項(xiàng)目，提升了蒙巴薩的貨物吞吐能力。

新華社記者 孫瑞博攝

由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建的蒙巴薩——內(nèi)羅畢鐵路（簡(jiǎn)稱蒙內(nèi)鐵路）是肯尼亞獨(dú)立百年來(lái)建設(shè)的首條鐵路。圖為當(dāng)?shù)毓と嗽趦?nèi)燃機(jī)車前自拍留念。

新華社記者 孫瑞博攝

位于地中海之濱的比雷埃夫斯港（簡(jiǎn)稱比港）是希臘最大港口。2016年8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正式成為比港港務(wù)局的大股東，開(kāi)始接管比港港務(wù)局的經(jīng)營(yíng)。比港項(xiàng)目建設(shè)正在成為中希兩國(guó)戰(zhàn)略合作的典范。

陳江旋攝（新華社發(fā)）

全長(zhǎng)3000多公里的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，從中國(guó)新疆喀什直到巴基斯坦的印度洋出海口瓜達(dá)爾港，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，也是中國(guó)提出的“一帶一路”倡議的重大先行項(xiàng)目。圖為巴基斯坦瓜達(dá)爾港區(qū)。

新華社記者 劉 天攝

中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。圖為中老鐵路加緊隧道施工。

新華社記者 章建華攝

自中國(guó)西安開(kāi)往波蘭華沙的中歐班列。

姜峰 唐振江攝

互聯(lián)互通是貫穿“一帶一路”的血脈，而交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通則是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)和其他沿線國(guó)家一同努力，根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國(guó)際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺(tái)，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞—西亞、中國(guó)—中南半島等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊；海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。

在陸路上，中歐班列是沿線各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的“橋梁”“紐帶”。規(guī)劃的西、中、東三條通道，橫貫了整個(gè)歐亞大陸。自2011年3月19日成功首開(kāi)以來(lái)，中歐班列就呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外，中國(guó)鐵路“走出去”也加快推進(jìn)，承建了肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等項(xiàng)目。

在海路上，中國(guó)在重點(diǎn)布局國(guó)內(nèi)15個(gè)沿海港口建設(shè)的同時(shí)，也越來(lái)越多地在海外參與港口項(xiàng)目。從巴基斯坦瓜達(dá)爾港到斯里蘭卡漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港，都留下了中國(guó)建造的印記。

(責(zé)任編輯 王順利)