2017年新年伊始，德國杜伊斯堡市開通了中文微信公眾號(hào)。在德國城市中，這是頭一家。杜伊斯堡市長林克說，2014年習(xí)近平主席特意到杜伊斯堡港參觀，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，這對(duì)杜伊斯堡是莫大的榮幸。杜伊斯堡希望借助自身區(qū)位優(yōu)勢，為歐中物流發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
整個(gè)德國都能從中國這樣一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場中獲益
林克介紹說，杜伊斯堡市已建成了出色的對(duì)華合作資源體系以及一系列配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。魯爾都市孔子學(xué)院建成已有10年，杜伊斯堡—埃森大學(xué)的中國留學(xué)生有2000多名，全德國僅有的東亞學(xué)專業(yè)也設(shè)在這里。為進(jìn)一步發(fā)展對(duì)華關(guān)系，市政府特地設(shè)立了中國事務(wù)專員一職，希望把杜伊斯堡打造成德國的“中國城”。
杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長莫雨勒接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，“一帶一路”是杜伊斯堡獲得的一把幸運(yùn)鑰匙，它有潛力進(jìn)一步讓杜伊斯堡成為德中貿(mào)易的中心。通過渝新歐等中歐班列，貨物可以快速、安全地以較低成本運(yùn)抵歐洲中心。這也極好地證明了在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，距離只是相對(duì)的。德中企業(yè)應(yīng)該更多更好地利用這條面向未來的經(jīng)濟(jì)紐帶。整個(gè)德國都能從中國這樣一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場中獲益，作為歐洲重要交通物流樞紐的杜伊斯堡更是如此。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前已有70家中國企業(yè)落戶杜伊斯堡，很多都是近兩年進(jìn)入歐洲市場的。莫雨勒說，“與中國有關(guān)的事務(wù)已經(jīng)排滿了我的工作時(shí)間表。”杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局致力于為這些企業(yè)服好務(wù)，尤其是在有關(guān)簽證、居留和工作許可、公司法律咨詢等方面。為了方便中國投資，杜伊斯堡港和杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局開通了中文網(wǎng)站，為中國企業(yè)量身打造的杜伊斯堡中國中心、中國飯店等基礎(chǔ)設(shè)施正在新建或擴(kuò)建中。
和杜伊斯堡有同樣想法的德國城市不在少數(shù)。勃蘭登堡州奧德河畔的法蘭克福市一直在積極游說，希望中歐班列能在該城市稍做停留。漢堡市長朔爾茨對(duì)本報(bào)記者表示，無論在海上還是陸地，漢堡都是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)。每天往返于中國和歐盟的15億美元商品中，近1/3來自德中兩國，而德中貨物貿(mào)易有一半經(jīng)由漢堡。目前他們正力促開通漢堡到中國的直航航線，開辟“一帶一路”的空中走廊。
德國是中歐班列主要目的地，與十多個(gè)中國城市開通了貨運(yùn)班列
中歐班列是中德共建“一帶一路”的亮麗名片。根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，2016年中歐班列共開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。鐵路口岸運(yùn)量完成4200萬噸、同比增長12%。德國則是中歐班列的主要目的地，十多個(gè)中國城市開通了前往德國的貨運(yùn)班列。
德意志鐵路不久前宣布，將積極推動(dòng)中歐班列從2016年的裝運(yùn)4萬多個(gè)集裝箱增長到2020年的10萬個(gè)集裝箱。德意志鐵路董事羅納德·波法拉在接受德國媒體采訪時(shí)說：“中國今后幾年將向其交通基礎(chǔ)設(shè)施投資約4.7萬億元。作為伙伴，我們也可以從這個(gè)成長故事中獲益?！?
鐵路貨運(yùn)在歐洲大多數(shù)國家都處于虧損狀態(tài)，但德意志鐵路的中國業(yè)務(wù)卻是例外。德國《世界報(bào)》認(rèn)為，這是因?yàn)樗鼈冞x擇了最有價(jià)值的線路和貨運(yùn)品種：中國內(nèi)地生產(chǎn)的電子產(chǎn)品通過渝新歐鐵路運(yùn)到杜伊斯堡；汽車部件從捷克或德國萊比錫運(yùn)到沈陽；電信產(chǎn)品組件從波羅的海國家運(yùn)到中國；化妝品運(yùn)到哈薩克斯坦……不過德意志鐵路首席執(zhí)行官格魯貝對(duì)現(xiàn)有狀況仍不滿意，要求德意志鐵路人員大力提升“一帶一路”貨運(yùn)占其業(yè)務(wù)的比例。
杜伊斯堡—埃森大學(xué)東亞研究院教授李遠(yuǎn)對(duì)本報(bào)記者表示，鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞娇此脐惻f，但在互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，有了“一帶一路”的宏大規(guī)模，它能發(fā)揮的潛力前所未有，將帶來一場新的交通運(yùn)輸革命。除了運(yùn)輸比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜，對(duì)鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資還將激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長和生產(chǎn)力提高，從而促進(jìn)繁榮，減少沿線國家的貧困現(xiàn)象。以杜伊斯堡為例，已有300多家物流企業(yè)落戶杜伊斯堡港，直接創(chuàng)造2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。通過參與“一帶一路”合作，杜伊斯堡在中國的知名度也大增，合作項(xiàng)目不斷增加。
“一帶一路”為所有陸路和海路沿線國家和地區(qū)開啟了機(jī)遇之窗
中德共建“一帶一路”的內(nèi)容還在不斷充實(shí)。德國墨卡托中國研究所分析指出，德國聯(lián)邦政府認(rèn)為“一帶一路”將給地緣政治格局帶來深遠(yuǎn)影響，因此采取積極態(tài)度參與“一帶一路”建設(shè)。德國總理默克爾是最早表態(tài)支持“一帶一路”倡議的歐洲領(lǐng)導(dǎo)人之一。德國支持中國成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，并且成為亞洲域外出資最多的國家。德國還積極利用歐盟最大經(jīng)濟(jì)體身份以及擔(dān)任歐洲安全組織輪值主席國等機(jī)會(huì)，推動(dòng)“容克計(jì)劃”、歐盟發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議對(duì)接。在歐盟框架下，德國提倡強(qiáng)化“中歐互聯(lián)互通平臺(tái)”的作用。去年5月，歐安組織外長會(huì)決定將歐亞大陸互聯(lián)互通設(shè)為該組織今后幾年的重要議題。作為今年二十國集團(tuán)（G20）輪值主席國，德國準(zhǔn)備將“一帶一路”的核心理念與德國發(fā)展政策相結(jié)合，加強(qiáng)兩國在G20框架下的可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施投資合作。
“一帶一路”建設(shè)帶來了高效運(yùn)輸線路，那些密布的陸上交通網(wǎng)和不斷擴(kuò)容的海上航線，拉近了中國與中東歐、中國與歐洲的時(shí)空距離。從基礎(chǔ)設(shè)施到高端裝備、從金融合作到相互投資，中國同歐洲國家整體經(jīng)貿(mào)合作的廣度與深度正不斷延展。德國前駐華大使、寶馬基金會(huì)主席施明賢此前在接受記者采訪時(shí)呼吁德國進(jìn)一步積極參與“一帶一路”建設(shè)。他認(rèn)為，通過陸路形成一條深化中國與中亞、俄羅斯、伊朗和歐洲的交流合作的紐帶，和通過海上絲綢之路的大橋來緊密連接中國、東南亞、印度、阿拉伯國家和非洲的合作，這種伙伴關(guān)系將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出政府和政府間的合作關(guān)系。他指出，“一帶一路”的深遠(yuǎn)意義不僅包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)，更重要的是，它為所有陸路和海路沿線國家和地區(qū)開啟了機(jī)遇之窗，提供了國際合作的新平臺(tái)。
（責(zé)任編輯 師皎）
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