本報(bào)成都9月27日電 (記者 劉裕國 王明峰)9月6日上午,中歐班列蓉歐快鐵正式開通成都—伊斯坦布爾班列。首趟班列搭載41個(gè)集裝箱,裝著上海、深圳等沿海城市的機(jī)械產(chǎn)品及百貨,從成都國際鐵路港始發(fā),經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國,10多天后抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾。至此,蓉歐快鐵有效覆蓋中亞、南歐地區(qū),成都走好“一帶一路”又邁出新步伐。
歷史上,成都便是“南絲綢之路”起點(diǎn)城市、“北絲綢之路”貨源供應(yīng)地。如今,國家在“一帶一路”建設(shè)中將成都定位為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地,連接長江經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶。今年4月,國務(wù)院批復(fù)的《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》提出成都要建設(shè)國家中心城市。
“立碼頭、強(qiáng)通道、促貿(mào)易、聚產(chǎn)業(yè)”,面對(duì)新的歷史使命,成都市委提出以建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)和推進(jìn)“蓉歐+”為抓手,大力發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì),深度融入“一帶一路”。
互聯(lián)互通是“一帶一路”的血脈。以對(duì)外通道建設(shè)為“先手棋”,成都依托蓉歐快鐵推進(jìn)“蓉歐+”,構(gòu)建“兩港三網(wǎng)”,打造成都國際空港和國際鐵路港,拓展國際國內(nèi)陸上物流網(wǎng)、空中物流網(wǎng)和空中人流網(wǎng),帶動(dòng)貿(mào)易發(fā)展、服務(wù)業(yè)提升、產(chǎn)業(yè)聚集和國際產(chǎn)能合作。
2013年4月,蓉歐快鐵串起了成都和波蘭羅茲,貨物到達(dá)羅茲后3天內(nèi)分撥至歐洲各區(qū)域,成都一下從內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛭?、向南開放的前沿城市。同時(shí),開通至深圳、寧波、廈門等國內(nèi)城市的快運(yùn)班列,蓉歐快鐵攬貨范圍擴(kuò)展至日韓、港澳臺(tái)和東盟各國;歐洲端延伸至德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡。隨著“蓉歐+”深入推進(jìn),蓉歐快鐵將構(gòu)建起中線至羅茲、北線直達(dá)莫斯科、南線至伊斯坦布爾的三條國際干線,打通東向、西向和南向3個(gè)通道,織密歐陸、泛亞物流“兩張網(wǎng)”。
往昔的蜀錦絲綢換成了“成都造”服裝、電子產(chǎn)品和歐洲產(chǎn)的食品、紅酒,千年以前“使者相望于道,商旅不絕于途”的絲路盛況正在以新的形式重現(xiàn)輝煌。
(責(zé)任編輯 王順利)