西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《陜西新聞聯(lián)播》記者 翟羽佳 楊涇茂）去年年底，國家發(fā)改委、交通運輸部會同相關(guān)部門研究制定了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，其中西安入選國家物流樞紐承載城市。在過去的兩周里，西安港喜訊頻傳，物流樞紐地位進一步凸顯，正逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的對外開放大通道。
3月22日，“襄西歐”國際貨運班列開行，“襄歐”班列與中歐班列長安號實現(xiàn)無縫對接；3月25日，“西安—寧波”“西安—青島”陸海聯(lián)運班列從西安國際港務(wù)區(qū)首發(fā)。西安港在共建陸海聯(lián)運大通道方面邁出實質(zhì)性步伐；3月27日，唐山港在西安港設(shè)立內(nèi)陸港，實現(xiàn)內(nèi)陸開放高地與沿海深水大港的優(yōu)勢互補。
西安國際陸運港多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理邵博爾：“西安地處中國的內(nèi)陸幾何中心，而且向西前往歐洲中亞等區(qū)域，所有的城市都要經(jīng)過西安這個節(jié)點。第二個是西安有近十年的造港開埠的經(jīng)驗，已經(jīng)形成了西安港、西安綜合保稅區(qū)還有西安公路運輸?shù)娜舐?lián)動。來西安做物流非常的方便，已經(jīng)初步形成了一個樞紐的效應(yīng)?！?/p>
得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢讓西安港的“朋友圈”正在不斷擴大。目前，已有甘肅、山東、上海等15個?。ㄊ校┑呢浽丛谖靼哺圻M行集散分撥。數(shù)據(jù)顯示：2013年，西安中歐班列的貨源占比中，西安本地的貨源為74%。而到2017年，這個數(shù)字已經(jīng)下降至14.38%。
西安國際港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰：“數(shù)字的變化說明，西安港輻射帶動和服務(wù)能力越來越強，隨著‘一帶一路’倡議和‘三個經(jīng)濟’持續(xù)深入推進，中歐班列長安號和陸海聯(lián)運大通道建設(shè)，讓西安的區(qū)位優(yōu)勢、物流成本和效率優(yōu)勢加速兌現(xiàn)，西安在‘一帶一路’沿線的門戶和樞紐地位進一步凸顯?！?/p>
長期關(guān)注我國內(nèi)陸港建設(shè)的西安交通大學(xué)教授郭菊娥，近日對我國主要內(nèi)陸港進行了定量分析研究。在結(jié)合年貨運能力、區(qū)域鐵路里程、貿(mào)易運輸便捷度等主要數(shù)據(jù)指標(biāo)后得出，西安港的輻射半徑達1000余公里，輻射面積超過320萬平方公里，輻射人口達9億人，在我國主要內(nèi)陸港中綜合實力最強、輻射半徑最大。但同時也存在輻射半徑內(nèi)競爭壓力大等困境，如何進一步提升西安港的物流樞紐地位，郭教授提出三點建議。
西安交通大學(xué)管理學(xué)院教授、中國管理問題研究中心執(zhí)行副主任郭菊娥：“第一點就是打造信息集聚和擴散的中心，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，提供智能化決策支持服務(wù)。第二點就是我們要形成資金融通的高地，對中歐（中亞）班列運營的全鏈條，我們可以實現(xiàn)多方位的金融一體化服務(wù)功能。第三個是現(xiàn)代技術(shù)引領(lǐng)的示范港，在多主體多港口協(xié)同發(fā)展中，起到一個示范作用?！?/p>
在今年的政府工作報告中，“加快發(fā)展‘三個經(jīng)濟’，深度融入‘一帶一路’建設(shè)”被放在重要位置。構(gòu)建綜合交通網(wǎng)、做強信息網(wǎng)，加快建多式聯(lián)運的綜合交通運輸體系，將成為做大做強樞紐經(jīng)濟的主要推力。
西安國際港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰：“我們將進一步加快西安港鐵路、公路樞紐及各類服務(wù)平臺建設(shè)，發(fā)揮協(xié)同作用，大力推進多式聯(lián)運，建好全網(wǎng)物流體系，以通道建設(shè)，口岸運營，促貿(mào)易、聚產(chǎn)業(yè)，做大做強西安港加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接中心，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟發(fā)展，為大西安融入‘一帶一路’，加快物流樞紐城市建設(shè)，貢獻我們的‘陸港力量’?！?/p>
（責(zé)任編輯 姜丹）
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