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隨著“一帶一路”建設的持續(xù)推進，作為溝通“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國重要橋梁的中歐班列發(fā)揮著越來越顯著的作用。尤其是今年以來，隨著新冠肺炎疫情在全球的全面爆發(fā)，國際航空、公路、港口等運輸方式全面受阻，中歐班列卻迎來了逆勢上揚。以二連國際口岸統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，截至6月8日，二連國際口岸站今年共接運出入境中歐班列804列，同比增長23.9%。其中入境中歐班列465列，同比增長29.2%；出境中歐班列339列，同比增長17.3%；運輸集裝箱82838標箱，同比增長47.1%。究其原因，一方面是由于在全球新冠肺炎疫情爆發(fā)期間，中歐班列扮演了國際救援物資運輸?shù)闹匾巧涣硪环矫嬉彩堑靡嬗谥袊囊咔槁氏鹊玫娇刂?，在國際海運集體停運的背景下，中歐班列的鐵路運輸成為了唯一的運輸方式，彰顯了中歐班列在全球遭遇極端情況下的特殊戰(zhàn)略價值；還有一方面，以二連國際口岸站來說，今年以來，中國鐵路呼和浩特局集團公司二連國際口岸站為了進一步提高運輸效率，不斷加強與海關、邊檢、貨代公司等聯(lián)系溝通，及時協(xié)調存在的問題，出入境查驗效率和票據(jù)放行速度明顯提升。截至目前，二連國際口岸今年出境中歐班列一日放行率達93%、入境中歐班列兩日放行率達89%，為服務“一帶一路”建設和對外開放大局以及暢通國際貨運通道作出了重要貢獻。

中歐班列作為我國踐行“一帶一路”倡議的重要體現(xiàn)和推進設施聯(lián)通的重要內容，在其網(wǎng)絡覆蓋面不斷擴大、班列運輸?shù)呢浳锲奉悺⑦\量特別是返程運量日益增多、國際影響力和品牌效應明顯提升的同時，不僅有效改善了我國內陸地區(qū)的國際運輸條件，也密切了與“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家地區(qū)的交往合作。相信中歐班列一定能夠抓住全球貿易格局重構的歷史機遇，扮演好全球供應鏈變革的“試煉場”，成功轉型為市場化國際運輸工具，為進一步鞏固和發(fā)展“一帶一路”建設提供更有力保障。（劉瑞鑫）

（責任編輯 姜丹）