10月18日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，滿載集裝箱的貨輪正等待卸船作業(yè)。何家海/攝
近日，中國石油廣西石化煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目施工現(xiàn)場，建設(shè)者正在進行焊接作業(yè)。王芳/攝
近期，一趟滿載著來自東南亞的聚乙烯、聚酯切片、椰子汁、紙張等貨物的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列從欽州港東站緩緩駛出，發(fā)往重慶團結(jié)村站。陳磊/攝
金秋十月，北部灣碧波蕩漾。萬噸巨輪來往穿梭，海鐵聯(lián)運班列南來北往，奏出西部陸海新通道蓬勃發(fā)展的動人交響曲。
10月22日，欽州港東站內(nèi)，一列滿載食用植物油、菜籽油、銅版紙等貨物的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列鳴笛啟程，奔赴重慶小南埡站。
在欽州港碼頭廣闊的堆場上，來自世界各地的貨物在這里聚集，搭上海鐵聯(lián)運班列邁入中國市場，“中國制造”在這里乘船出海，走向全球。
新通道連起了內(nèi)陸山城和入海門戶，接續(xù)書寫著跨越山海與世界相擁的故事。
隨著西部陸海新通道重要樞紐節(jié)點功能日益凸顯，欽州港通道物流規(guī)模高速增長。2023年，以欽州港為支撐的國際國內(nèi)貿(mào)易額突破2200億元；今年，欽州港首次實現(xiàn)半年貨物吞吐量突破1億噸。
2019年8月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，欽州港被定位為有機銜接“一帶一路”的陸海新通道國際門戶港。
今年是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施第5年。5年來，欽州以高水平共建西部陸海新通道為牽引，以欽州港為樞紐，打通陸海雙向的國際物流網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)擴大對內(nèi)對外開放，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上不斷展現(xiàn)新作為。
1 通道基礎(chǔ)設(shè)施日益完善
走進北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，烈日下巨型橋吊在自動化設(shè)備的控制下精準卸載貨物，集裝箱卡車在“U”型道路上穿梭，現(xiàn)場作業(yè)井然有序，卻看不見一名工人。在幾百米外，碼頭智慧運營中心的岸橋遠控員正操控著自動化裝卸設(shè)備“自動化雙小車岸橋”，將集裝箱精準投放在船艙內(nèi)。
“碼頭配備了先進、智能、高效節(jié)能的自動化裝卸設(shè)備及水平運輸設(shè)備，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)了集裝箱碼頭高度信息化、標準化、作業(yè)全自動化?！睆V西欽州保稅港區(qū)盛港碼頭有限公司總經(jīng)理宋海濤介紹，該碼頭是繼青島、上海后，又一個全球范圍內(nèi)具有劃時代意義的全自動化集裝箱碼頭，同時也是全國首個海鐵聯(lián)運自動化碼頭。
作為西部陸海新通道國際門戶港，欽州市著力完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2019年以來，欽州港先后建成30萬噸級油碼頭及航道、20萬噸級集裝箱航道、自動化集裝箱碼頭等一批港航基礎(chǔ)設(shè)施，5年新增萬噸級以上泊位15個，新增港口通過能力5560萬噸。
其中，港口通行能力從10萬噸級提升到油輪30萬噸級、集裝箱船20萬噸級靠泊，具備承載世界各類大型船舶通行的能力，港口裝卸能力進入全國港口第一方陣。2023年，欽州港進入全球集裝箱大港前30強。
港口碼頭設(shè)施不斷提檔升級，大型物流基地建設(shè)邁向新臺階。該市引進中谷海運、中儲糧、廈門建發(fā)等航運、物流公司，在欽州港建設(shè)10多個物流基地。目前，已經(jīng)建成中谷集裝箱多式聯(lián)運物流基地等8個物流樞紐項目。
當下，世紀工程平陸運河正抓緊建設(shè)，世界級運河雄姿初顯。
平陸運河經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，2026年底建成通航后，5000噸級江海直達船可從西江內(nèi)河港口直通我國沿海港口和東南亞主要港口，更好聯(lián)通國內(nèi)國際兩個市場。
2 陸海物流貿(mào)易加快集聚
港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。貨物、集裝箱吞吐量一直以來是衡量一個港口樞紐地位的重要標志。
西部陸海新通道是物流通道，更是經(jīng)濟走廊，欽州一直在謀新思變。為破解欽州港遠洋直達航線少、海陸雙向物流統(tǒng)籌組織效率不高等瓶頸問題，中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)創(chuàng)新探索實施集裝箱跨境物流“全生命周期”管理服務(wù)改革。
“集裝箱跨境物流‘全生命周期’管理服務(wù)改革按照信息全流程共享、物流全過程跟蹤、成本全周期管控的思路，以成本、效率綜合治理能力提升為突破口，通過跨領(lǐng)域、跨部門創(chuàng)新協(xié)作、政策協(xié)調(diào)以及試點探索，系統(tǒng)集成攻破了集裝箱‘門到港、港到港、港到門’的全流程堵點?！睔J州港片區(qū)制度創(chuàng)新局協(xié)理局長吳華軍介紹，這一改革創(chuàng)新成果，使欽州港跨境集裝箱綜合物流成本和中介服務(wù)收費大幅下降。
依托出海的便捷性以及物流成本顯著降低，欽州港吸引了越來越多外貿(mào)企業(yè)。來自重慶、四川、甘肅等地的出口貨物在欽州港“下車就可上船”，來自國外的進口貨物則在這里“下船就可上車”。
重慶海爾工業(yè)園園長祝繼周在接受媒體采訪時表示，依托西部陸海新通道等國際物流通道，重慶海爾洗衣機、海爾空調(diào)、海爾洗碗機等多個產(chǎn)品已出口日本、巴基斯坦等國家。
“新通道時效更快，且成本不高于江海聯(lián)運，讓沿線企業(yè)堅定了出海信心。”賽力斯集團海外事業(yè)部副總經(jīng)理劉利穎說。
目前，以欽州為中轉(zhuǎn)集結(jié)和聯(lián)運基地，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列對內(nèi)輻射18個?。▍^(qū)、市）73個城市156個站點；對外，不斷加密內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，開通運營航線70條，包括至北美、南美、非洲等遠洋航線，實現(xiàn)全球主要港口全覆蓋。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，欽州港貨物吞吐量1.53億噸，同比增長9.5%，集裝箱吞吐量509萬標箱，同比增長14.7%。其中，西部陸海新通道沿線企業(yè)經(jīng)欽州港口岸進出口1073.2億元，同比增長22.9%。
值得一提的是，海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列增至2023年的9580列，2024年將突破1萬列，提前一年完成西部陸海新通道總體規(guī)劃設(shè)定的萬列大關(guān)目標任務(wù)。
3 通道與產(chǎn)業(yè)融合初具規(guī)模
驅(qū)車行駛在中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，只見中石油煉化一體化、華誼三期、恒逸、國投三期等一大批百億項目施工現(xiàn)場，塔吊林立、機器轟鳴，工程作業(yè)人員正在加緊施工……處處涌動著項目建設(shè)熱潮。
“項目已進入鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝高峰，3臺千噸級以上塔器設(shè)備全部安裝到位?！敝袊蛷V西石化煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目工程師王宗軍告訴記者，自今年4月底第一個管廊模塊成功吊裝，至今已經(jīng)完成101個模塊，模塊化工程進度完成66%。
項目建設(shè)馬不停蹄，企業(yè)生產(chǎn)熱火朝天。在不遠處的廣西金桂漿紙業(yè)有限公司生產(chǎn)車間，紙機高速運轉(zhuǎn)，大卷白卡紙被分切成小紙卷，沿著生產(chǎn)線向外傳送。欽州保稅港碼頭，一批白卡紙正搭乘貨船前往越南胡志明市泰來港，用于當?shù)厝沼闷?、化妝品、生活用品等包裝。
“公司從印尼、泰國、越南進口木漿、淀粉、木片等原材料，生產(chǎn)的白卡紙產(chǎn)品則出口泰國、越南、馬來西亞、阿聯(lián)酋以及意大利等國家。”廣西金桂漿紙業(yè)有限公司文宣處經(jīng)理汪波介紹，北部灣港逐年增加的直航航線和自動化碼頭的建立，使作業(yè)效率提升，交期縮短，助力公司穩(wěn)定和開拓海外市場。今年1—9月，白卡紙產(chǎn)量200.47萬噸，同比增長14%。
大通道吸引“金鳳凰”。近年來，欽州市依托西部陸海新通道物流集聚效應(yīng)，發(fā)揮臨港優(yōu)勢，以石化產(chǎn)業(yè)為先導，加快發(fā)展以大宗原材料加工為重點的臨港大工業(yè)。
石化及新材料成為最具有優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ呐R港產(chǎn)業(yè)集群，5年來，欽州建設(shè)了中石油二期、華誼、恒逸、中偉、格派等投資超百億元的重大工業(yè)項目，已經(jīng)完成投資超過700億元，欽州石化及新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元，成為西南地區(qū)工業(yè)產(chǎn)值超千億元的專業(yè)石化基地。
同時，依托中馬“兩國雙園”合作機制、自貿(mào)試驗區(qū)“制度創(chuàng)新試驗田”優(yōu)勢，建立了欽州基地與東盟基地“雙基地”跨境產(chǎn)業(yè)鏈模式——恒逸欽州己內(nèi)酰胺項目和恒逸文萊煉化一體化項目、中偉欽州基地項目和中偉印尼鎳冶煉加工項目，“印尼—欽州”新能源鋰電材料海運新通道正式運營，全球首條低冰鎳制備高冰鎳OESBF產(chǎn)線在中偉欽州產(chǎn)業(yè)基地正式運營，貫通了欽州與印尼的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。廣西與四川兩省區(qū)合作共建的川桂國際產(chǎn)能合作產(chǎn)業(yè)園一期已建成運營，形成了跨省份“飛地經(jīng)濟”合作模式。
共建共享、互聯(lián)互通之路持續(xù)擴展。
如今，這條國際物流大通道正在不斷延伸，跨越山海，聯(lián)結(jié)世界，鋪就嶄新的發(fā)展通途。（記者 康安）
（責任編輯 姜丹）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報窗口
