上海海事工作人員正在進(jìn)行探測(cè)工作。15日，開(kāi)始探測(cè)打撈飛虎隊(duì)墜落滇池戰(zhàn)機(jī)。
原標(biāo)題：沉睡71年 飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)能否重見(jiàn)天日？
滇池打撈行動(dòng)啟動(dòng)，打撈成功將捐給中國(guó)航空博物館，成唯一留存飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)
8月15日上午10點(diǎn)，云南滇池，隨著側(cè)掃聲吶儀器被上海海事測(cè)繪中心測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張良放進(jìn)水中，折戟滇池71年的“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始探測(cè)打撈。
15日是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利68周年紀(jì)念日，經(jīng)云南省文化廳等多部門(mén)批準(zhǔn)，探測(cè)打撈1942年飛虎隊(duì)墜機(jī)的行動(dòng)啟動(dòng)。如果打撈成功，這架飛機(jī)將成為世界上唯一留存的飛虎隊(duì)使用過(guò)的戰(zhàn)機(jī)。
墜機(jī)水域40余平方公里
1941年，“中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”組建，來(lái)到中國(guó)投身抗日戰(zhàn)場(chǎng)。由于戰(zhàn)斗勇敢、戰(zhàn)功顯赫，航空隊(duì)被中國(guó)老百姓稱為“飛虎隊(duì)”。1942年4月28日，一架型號(hào)為P-40的“鯊魚(yú)”戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)行俯沖轟炸訓(xùn)練時(shí)墜入滇池，飛行員不幸遇難，當(dāng)時(shí)駕駛飛機(jī)的飛行員是約翰·布萊克本，時(shí)隔幾天，“飛虎隊(duì)”及當(dāng)?shù)剀娒駥⒃摍C(jī)打撈出水，在搜出飛行員遺體后，將戰(zhàn)斗機(jī)再次投入滇池中。
上海海事局海測(cè)大隊(duì)測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張良介紹，行動(dòng)從去年10月籌備以來(lái)，走訪了相關(guān)專家、當(dāng)?shù)卮迕瘢殚喠藱n案資料，基本確定墜落地點(diǎn)在滇池西岸的大青山埡口附近40多平方公里的水域內(nèi)。
一個(gè)月內(nèi)確認(rèn)墜落地點(diǎn)
“由于墜機(jī)年代久遠(yuǎn)，滇池水底淤積嚴(yán)重，戰(zhàn)機(jī)本身存在解體的可能性，給探測(cè)和打撈造成了很大難度。”張良說(shuō)，此次探測(cè)將采用多種世界先進(jìn)的探測(cè)儀器，包括聲吶、磁力探測(cè)儀、淺地層剖面儀等對(duì)水下進(jìn)行掃描。
據(jù)了解，前期的探測(cè)定位工作將持續(xù)幾周時(shí)間，之后，潛水員將對(duì)可疑地點(diǎn)逐一探摸，力爭(zhēng)在一個(gè)月內(nèi)，確認(rèn)P-40戰(zhàn)機(jī)的墜落地點(diǎn)。如果打撈成功，戰(zhàn)機(jī)將捐贈(zèng)給中國(guó)航空博物館。
發(fā)起此次行動(dòng)的空中網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO王雷雷表示，希望打撈行動(dòng)能喚起人們對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)歷史上中美聯(lián)軍的記憶。
現(xiàn)場(chǎng)
探測(cè)儀器50米“挪一步”
一架1米見(jiàn)方的側(cè)掃聲吶儀器，在一艘17米長(zhǎng)的工程船牽引下被放進(jìn)滇池，開(kāi)始了“尋鯊”之旅。
“鯊魚(yú)”是飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)上的圖案，因大張的嘴巴和尖利的牙齒而得名。
儀器在稍顯渾濁的水面上消失，船艙內(nèi)的電腦屏幕上，水面以下、滇池底部淤泥以上的掃描數(shù)據(jù)已被傳了回來(lái)。根據(jù)該機(jī)墜落后打撈飛行員遺體時(shí)的水面標(biāo)桿照片判斷，飛機(jī)墜落地基本確定在滇池西岸的大青山埡口附近40多平方公里的水域內(nèi)。
使用這架儀器，張良和其他10名同伴要在之后的8天內(nèi)，對(duì)8平方公里的水域進(jìn)行拉網(wǎng)式搜索。
“之所以劃定8平方公里的搜索范圍，是因?yàn)榘凑沾饲安殚喌馁Y料，綜合墜機(jī)目擊者敘述，這片區(qū)域可能性更大些?！睆埩挤Q，所謂大青山埡口附近40多平方公里的水域，指的就是飛機(jī)可能在三個(gè)區(qū)域，分別是滇池西北側(cè)，福保村至大小七十郎村，福保村東南方向，“我們認(rèn)為目前探測(cè)的福保村至大小七十郎村可能性更大。”
站在船頭一直緊盯水面防止側(cè)掃聲吶儀器被漁網(wǎng)掛住的探測(cè)隊(duì)員透露，他們會(huì)按既定的測(cè)量線掃描，側(cè)掃聲吶儀器的掃描寬度范圍約50米，掃完一輪后，下次會(huì)“壓線”上次的掃描范圍逐格搜索。
焦點(diǎn)
沉陷淤泥之中 機(jī)身可能解體
上海海事測(cè)繪中心測(cè)量隊(duì)介紹，10多年前，中國(guó)探險(xiǎn)家協(xié)會(huì)等國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)曾數(shù)度嘗試打撈這架戰(zhàn)機(jī)，均無(wú)功而返，“10年后的技術(shù)手段比當(dāng)初有了進(jìn)步，我們會(huì)綜合之前打撈者的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)行更精密的搜索。”
打撈儀式啟動(dòng)前，上海海事測(cè)繪中心已對(duì)“鯊魚(yú)”可能沉入的地點(diǎn)進(jìn)行過(guò)前期搜索，發(fā)現(xiàn)滇池底部淤積嚴(yán)重，一般探測(cè)設(shè)備很難奏效，此次探測(cè)將采用包括聲吶、磁力探測(cè)儀、淺地層剖面儀等精密儀器對(duì)水下進(jìn)行掃描。
探測(cè)隊(duì)員介紹，“鯊魚(yú)”戰(zhàn)機(jī)機(jī)身材質(zhì)是鋁制的，飛機(jī)沉入水中時(shí)，機(jī)身仍保持完整。
測(cè)量隊(duì)曾向10年前打撈這架戰(zhàn)機(jī)的中國(guó)探險(xiǎn)家協(xié)會(huì)了解，分析結(jié)果是滇池淤積嚴(yán)重，戰(zhàn)機(jī)墜入71年，露出底部淤泥表面的可能性極小，“之前打撈失敗，一是儀器不如現(xiàn)在精密，二是搜索不如本次計(jì)劃的精細(xì)?！睆埩挤Q，經(jīng)多方判斷，飛機(jī)可能淤積在淤泥下7米左右的深度，“滇池里沒(méi)有洋流，戰(zhàn)機(jī)只會(huì)慢慢往淤泥里沉，沉降點(diǎn)與當(dāng)時(shí)的墜落點(diǎn)應(yīng)不會(huì)有很大偏差。”
此外，飛機(jī)可能因淤積水底時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而解體。張良介紹，此次打撈，他帶來(lái)的設(shè)備曾參加過(guò)2009年的雪龍?zhí)栔鄙龣C(jī)墜海打撈。
鏈接
“飛虎隊(duì)”創(chuàng)始人是美國(guó)飛行教官克萊爾·李·陳納德。陳納德1893年生于美國(guó)得克薩斯州，擁有出色的飛行技術(shù)。應(yīng)國(guó)民黨政府邀請(qǐng)，1937年7月初，陳納德抵達(dá)中國(guó)考察空軍，擔(dān)任顧問(wèn)。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練中國(guó)空軍，他還積極協(xié)助中國(guó)空軍對(duì)日作戰(zhàn)。彼時(shí)，日軍封鎖了當(dāng)時(shí)中國(guó)的重要港口和沿海地區(qū)，從昆明至緬甸的滇緬公路就成了抗戰(zhàn)的“輸血管”，用來(lái)運(yùn)輸當(dāng)時(shí)的國(guó)際援助物資和從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的物資。日軍為掐斷這條運(yùn)輸線，經(jīng)常出動(dòng)飛機(jī)，轟炸滇緬公路上的運(yùn)輸車(chē)輛和橋梁。
1941年，陳納德接受?chē)?guó)民黨政府委托，前往美國(guó)招募飛行員，在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機(jī)構(gòu)名義，重金招募美軍飛行員和機(jī)械師，以平民身份參戰(zhàn)。
從1941年12月20日首戰(zhàn)告捷到1942年7月為止，半年多時(shí)間，飛虎隊(duì)擊落日機(jī)約300架，本方損失26名飛行員。
1943年，除協(xié)助組建中國(guó)空軍對(duì)日作戰(zhàn)外，飛虎隊(duì)還協(xié)助飛越喜馬拉雅山，從印度接運(yùn)戰(zhàn)略物資到中國(guó)，這條被稱為“死亡航線”的空中要道，即是人們熟知的“駝峰航線”。
打撈過(guò)程
探測(cè)階段
啟用磁力儀，對(duì)有鋼鐵材質(zhì)存在的區(qū)域進(jìn)行精密探測(cè)，并有隊(duì)員潛水針對(duì)重點(diǎn)可疑區(qū)域搜尋，使用高分辨率雙頻識(shí)別聲吶指揮潛水隊(duì)員探測(cè)。
使用淺地層剖面儀搜索滇池底部的淤泥層，并對(duì)深達(dá)50米的淤泥層有效，上海海事測(cè)繪中心測(cè)繪隊(duì)員陳文彬介紹，機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)和武器系統(tǒng)都是鋼鐵材質(zhì)，對(duì)下一階段探測(cè)有很大幫助。
使用側(cè)掃聲吶儀器，逐一對(duì)可能區(qū)域搜索，因該儀器可以掃描淤泥以上，水面以下的區(qū)域，8天內(nèi)能夠初步確定失事飛機(jī)是否還在水體中。
打撈階段
如發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)殘骸，會(huì)先將確定的區(qū)域用鋼鐵結(jié)構(gòu)筑起井狀堤壩，抽水清淤，確定飛機(jī)損毀程度，如果已經(jīng)解體，將分開(kāi)打撈，直至打撈完畢。
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