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中國(guó)國(guó)道318線林芝至拉薩段公路(簡(jiǎn)稱(chēng)林拉公路)改造工程地處青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，作為西藏首條跨省區(qū)高等級(jí)公路組成部分，亦是中央第六次西藏工作座談會(huì)確定的發(fā)展重大項(xiàng)目，自開(kāi)工起其環(huán)?；謴?fù)工作即受各方關(guān)注。

當(dāng)前，靠近林芝和拉薩的兩段一期工程已于2015年投入使用，而施工成本更高、難度更大的四段二期工程仍在建設(shè)中。據(jù)介紹，整段公路計(jì)劃將于2018年完工。

林拉公路米墨段指揮部副總工程師任威23日接受中新社記者專(zhuān)訪時(shí)坦言，如何在不破壞、少打擾生態(tài)環(huán)境的前提下建設(shè)保質(zhì)、完工準(zhǔn)時(shí)，是該工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

“以米墨段為例，公路建設(shè)綠化工程總投資為1.89億元(人民幣，下同)，占施工合同價(jià)的6%。”任威說(shuō)，項(xiàng)目選線時(shí)，以盡量減少對(duì)原有地形、地物破壞為原則。避讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)、減少拆遷、避免破壞農(nóng)田水利設(shè)施，橋位選擇盡量在河道順直、穩(wěn)定地段，最大限度地將沿線居民生產(chǎn)、生活影響降到最低。

他提到，正因此，有14公里共三段選線特意繞開(kāi)沙棘林密布區(qū)?！傲掷鼐€植被多為高山草甸，施工單位將挪動(dòng)的草皮集中堆碼、養(yǎng)護(hù)，待公路修建好后再重新填復(fù)?！?

9月，西藏自治區(qū)多位官員接連視察林拉公路，均對(duì)其環(huán)保措施提出要求。

7日，履新不到半月的區(qū)黨委書(shū)記吳英杰來(lái)到米拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。他表示，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，在工程建設(shè)過(guò)程中落實(shí)最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)制度，大力實(shí)施生態(tài)建設(shè)工程，切實(shí)保護(hù)好雪域高原的山山水水、一草一木。

13日，區(qū)人大常委會(huì)主任白瑪赤林率檢查組赴米墨段取土場(chǎng)調(diào)研。作為施工中對(duì)環(huán)境影響較大的一環(huán)，白瑪赤林認(rèn)為，西藏生態(tài)脆弱，植被恢復(fù)能力差，取土場(chǎng)經(jīng)過(guò)環(huán)評(píng)報(bào)告及相關(guān)單位批復(fù)開(kāi)工，更要制定好后續(xù)的環(huán)?；謴?fù)方案。

與當(dāng)?shù)卮迕窠⒘藴贤C(jī)制、臨近村落處修建聲屏障、硅芯管為光纜預(yù)留管道……在高原的公路建設(shè)者看來(lái)，環(huán)保就是要從各面向與環(huán)境融合。

（責(zé)任編輯 姜丹）