由西成客專陜西公司建設(shè)，中國(guó)鐵建大橋局施工的西延高鐵重點(diǎn)控制性工程——王家河特大橋鋼管拱架設(shè)在有條不紊進(jìn)行（4月28日攝）。
陜西是我國(guó)連接?xùn)|西、貫通南北的樞紐省份以及向西開放的重要門戶。“十四五”以來(lái)，陜西加速交通強(qiáng)省建設(shè)，掀起高鐵線路建設(shè)高潮，以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)取得重大突破，高鐵在建規(guī)模躋身全國(guó)第一方陣。
春末夏初，從西安出發(fā)向北，一路綠樹蔥蘢，黃色、白色的花點(diǎn)綴在山間。
塬梁溝峁間，通往陜北革命老區(qū)的首條高鐵——西（安）延（安）高鐵正在鋪建：新尚家溝隧道貫通，沮河特大橋跨沮河連續(xù)梁合龍，王家河特大橋鋼管拱合龍……
西延高鐵全長(zhǎng)約300公里，是縱貫陜西南北的高鐵主干道的重要組成部分，也是一條“紅色高鐵”。線路始于西安，終點(diǎn)位于延安，串聯(lián)富平縣全國(guó)愛國(guó)主義教育基地、陜甘邊革命根據(jù)地照金紀(jì)念館、洛川會(huì)議舊址等地，可滿足沿線群眾高鐵出行的期盼，承載著振興革命老區(qū)的重要使命。
沖刺！力爭(zhēng)早日通車
“順利貫通！”“成功合龍！”……今年以來(lái)，西延高鐵項(xiàng)目建設(shè)、施工單位搶抓春季施工黃金期，掀起大干熱潮，各施工點(diǎn)捷報(bào)頻傳。西延高鐵建設(shè)進(jìn)入提速期。
“昨天，我們進(jìn)行了主橋鋼管拱試提升，今天在調(diào)整準(zhǔn)備?！?月28日，西延高鐵王家河特大橋上，正在現(xiàn)場(chǎng)指揮的中鐵建大橋局西延高鐵項(xiàng)目部總工劉一震說(shuō)，“我們計(jì)劃明天進(jìn)行鋼管拱提升合龍?！?/p>
王家河特大橋是西延高鐵全線跨度最大的橋梁、重點(diǎn)控制性工程，也是國(guó)內(nèi)無(wú)砟軌道同類型橋梁中主跨跨度最大的橋梁，目前全橋已合龍。
劉一震提到的鋼管拱計(jì)算跨度248米，總重920噸，需使用2臺(tái)汽車吊將鋼管拱的4個(gè)拱肋提高27.13米進(jìn)行合龍。“鋼管拱合龍是王家河特大橋建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，在西延高鐵項(xiàng)目建設(shè)中具有里程碑意義?！眲⒁徽鹫f(shuō)，“鋼管拱合龍后，我們計(jì)劃在6月20日前完成拱肋混凝土灌注及吊桿安裝調(diào)試。”
4月29日，王家河特大橋鋼管拱按計(jì)劃順利合龍。這意味著王家河特大橋建設(shè)即將進(jìn)入收尾階段，西延高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。
西延高鐵計(jì)劃工期5年，2021年5月銅川至延安段開工建設(shè)，2022年11月西安至銅川段開工建設(shè)。
作為一條從關(guān)中平原出發(fā)穿越黃土丘陵區(qū)的高鐵線路，西延高鐵建設(shè)難點(diǎn)不少：交叉作業(yè)多，與已有公路、鐵路交叉處總計(jì)700處，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大；線路橋隧比高，高風(fēng)險(xiǎn)隧道多；橋梁特殊結(jié)構(gòu)多，以跨越溝谷、連接兩端隧道出入口的大中橋?yàn)橹?，且多次跨越河流、鐵路、高速公路，施工難度較大。
為保障西延高鐵黃土隧道建設(shè)安全推進(jìn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院超前地質(zhì)預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、綜合物探等相結(jié)合的方法對(duì)隧道進(jìn)行探測(cè)，重點(diǎn)研判黃土圍巖工程性質(zhì)、圍巖變化及空洞等情況，為黃土隧道開挖提供有力的技術(shù)支撐。西延高鐵建設(shè)單位西成客專陜西公司積極組織開展技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)多個(gè)科研課題研究，攻克技術(shù)難題。施工中，西成客專陜西公司攜手各施工單位，推行網(wǎng)格化管理，有效保障工人作業(yè)安全。
“西延高鐵全線有隧道47座、橋梁66座，目前隧道已貫通34座，隧道開挖已完成95%。全線橋梁成橋米施工完成50%，路基土石方施工完成76%，預(yù)計(jì)今年底銅川至延安段主體工程基本完成。”西成客專陜西公司西延指揮部主任部員王征說(shuō)，“2025年底，西延高鐵將按計(jì)劃建成投用。”
期盼！高鐵夢(mèng)終成真
開通的日子一天天臨近，有關(guān)西延高鐵建設(shè)的話題熱度居高不下：“西延高鐵建設(shè)有重要進(jìn)展！”“快了快了，明年就能坐著高鐵去延安。”……
大眾關(guān)心、關(guān)注西延高鐵建設(shè)，是因?yàn)槲餮痈哞F路網(wǎng)地位十分重要，沿線地區(qū)對(duì)這條高鐵期盼已久。
早在10年前，陜西就已著手謀劃西安至延安的高鐵。2016年，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院完成西延高鐵可行性研究。也是在這一年，國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布，西延高鐵被納入規(guī)劃中，成為包（銀）海通道的組成部分。陜西也繪制了以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)藍(lán)圖，提出“市市通高鐵”的目標(biāo)。
2018年12月，西延高鐵可行性研究報(bào)告獲批；2019年10月底，西延高鐵宜君至延安段初步設(shè)計(jì)獲批，為西延高鐵開工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西延高鐵線路自建設(shè)中的西安東站引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺(tái)區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有延安站，沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東（越行）、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安站（既有）11座車站。
“西延高鐵是陜西‘米’字形高鐵網(wǎng)‘主脊梁’的重要構(gòu)成，與正在建設(shè)的西康、康渝、延榆高鐵共同形成縱貫陜西的南北大通道，對(duì)于完善陜西綜合立體交通網(wǎng)、國(guó)家高速鐵路網(wǎng)具有重要意義?！蓖跽髡f(shuō)。
西延高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。西康、康渝、延榆高鐵建成后，乘坐高鐵從安康出發(fā)至榆林，最快只需3個(gè)多小時(shí)。
在延安市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室主任劉雄林看來(lái)，西延高鐵是延安鐵路建設(shè)史上的一個(gè)里程碑，承載著老區(qū)人民對(duì)美好生活的熱切期盼。
2021年5月，西延高鐵正式開工建設(shè)。
一條期盼已久的高鐵線路從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。全省上下歡欣鼓舞，各級(jí)各部門在政策、審批、資金等方面給予全力支持，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
“西延高鐵開工后，延安市各級(jí)黨委、政府高度重視高鐵建設(shè)工作，先后建立高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，成立西延高鐵建設(shè)推進(jìn)工作專班，下設(shè)建設(shè)資金、建設(shè)用地、建設(shè)環(huán)境保障組，企地協(xié)同、市縣聯(lián)動(dòng)，掛圖作戰(zhàn)、壓茬推進(jìn)，扎實(shí)做好市級(jí)出資、建設(shè)用地和環(huán)境保障各項(xiàng)工作，全力保障高鐵建設(shè)順利推進(jìn)。”劉雄林說(shuō)。
提速！老區(qū)振興邁大步
時(shí)速300多公里的高鐵，跨越山河阻隔，連通不同地區(qū)，不僅方便群眾出行，也將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。
梳理陜西“米”字形高鐵網(wǎng)，每條高鐵線路背后，都蘊(yùn)藏著區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。
“為深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、支撐革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)、加快構(gòu)建包（銀）海高速鐵路通道，同意新建西安至延安鐵路?！?018年，國(guó)家發(fā)展改革委在批復(fù)西延高鐵可行性研究報(bào)告中指出。
“為更好發(fā)揮高鐵對(duì)革命老區(qū)的帶動(dòng)作用，西延高鐵所經(jīng)的延安5個(gè)區(qū)縣均設(shè)有高鐵站?！眲⑿哿终f(shuō)。延安，北連榆林，南接咸陽(yáng)、銅川、渭南，是中國(guó)的革命圣地，是全國(guó)愛國(guó)主義、革命傳統(tǒng)和延安精神三大教育基地。同時(shí)，延安是陜西重要的能源生產(chǎn)地、國(guó)家重要的能源接續(xù)地以及世界公認(rèn)的蘋果最佳優(yōu)生區(qū)。2023年，延安地區(qū)生產(chǎn)總值位居全省前列。
但另一方面，延安屬黃土高原丘陵溝壑區(qū)，地貌以高原、丘陵為主，交通運(yùn)輸條件并不優(yōu)越，與周邊城市尤其是省會(huì)西安的交通連接性還不夠強(qiáng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿τ写钊胪诰颉?/p>
“延安地區(qū)現(xiàn)銜接包西、甘鐘、浩吉三條鐵路，包西鐵路由北至南穿城而過(guò)，承擔(dān)沿線客運(yùn)及通道貨運(yùn)功能；甘鐘鐵路接軌于甘泉北站，主要承擔(dān)沿線地方貨運(yùn)功能；浩吉鐵路設(shè)延安東站，是‘北煤南運(yùn)’大通道?！眲⑿哿终f(shuō)。
客運(yùn)方面，從西安出發(fā)前往延安，駕車需4個(gè)小時(shí)左右；乘坐火車，大多車次需耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)，最快的車次也需耗時(shí)2.5個(gè)小時(shí)。
“西延高鐵以及去年開工建設(shè)的延榆高鐵建成后，將極大完善延安的鐵路網(wǎng)絡(luò)?！眲⑿哿直硎?。
人便其行，物暢其流。高鐵通達(dá)，將助推延安邁出開放發(fā)展的大步，提速融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。目前，延安已入選國(guó)家陸港型物流樞紐承載城市、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。以此為依托，延安正加緊建設(shè)國(guó)家煤炭物流樞紐、國(guó)家應(yīng)急物流樞紐、區(qū)域性大宗物資物流樞紐，打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系重要樞紐節(jié)點(diǎn)。
西延高鐵不僅能帶動(dòng)陜北革命老區(qū)振興，還將加速西安都市圈、西安國(guó)家中心城市建設(shè)。
西延高鐵所經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣以及銅川市耀州區(qū)等地，均在西安都市圈規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)。
西延高鐵作為西安都市圈內(nèi)互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，兼顧城際鐵路功能，對(duì)促進(jìn)西安都市圈要素市場(chǎng)一體化、推動(dòng)區(qū)域資源優(yōu)化整合、加速都市圈各地協(xié)同發(fā)展具有重要作用。
責(zé)任編輯：王順利/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
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