2016年下半年，共享單車(chē)領(lǐng)域成了投資熱點(diǎn)。似乎有人想做“情懷”，有人想做“公益”，更有人是想搶占市場(chǎng)。只有小鳴單車(chē)想做“可以改變世界所有人出行的事業(yè)”。
但是，小鳴單車(chē)到底能走多遠(yuǎn)呢？
小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人鄧永豪
2016年11月16日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)開(kāi)幕，所有來(lái)到烏鎮(zhèn)的人最先感受到的是一股清新的“藍(lán)色旋風(fēng)”：開(kāi)幕式前一天一大早，百度的無(wú)人車(chē)與小鳴單車(chē)同時(shí)投放到了烏鎮(zhèn)的街上，人們看到在子夜路上，一邊是藍(lán)色的百度無(wú)人車(chē)，一邊是藍(lán)色的小鳴單車(chē)。
特別是小鳴單車(chē)，讓很多路人紛紛駐足觀賞、咨詢，隨后就有不少人當(dāng)場(chǎng)開(kāi)始下載APP體驗(yàn)騎行。
小鳴單車(chē)從2016年10月正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，烏鎮(zhèn)是繼廣州、上海之后，小鳴單車(chē)投放的第三城。據(jù)小鳴單車(chē)高層透露，他們2016年的目標(biāo)，是在年底完成40萬(wàn)輛的投放目標(biāo)。2017年，將完成全國(guó)400萬(wàn)輛的投放，一舉成為共享單車(chē)領(lǐng)域的第一名。
國(guó)內(nèi)共享單車(chē)領(lǐng)域，由此形成摩拜、ofo、小鳴單車(chē)“三足鼎立”的格局。
有局內(nèi)人指出，小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人鄧永豪，從上游廠商直接殺入共享單車(chē)領(lǐng)域，他是把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了行業(yè)老大。
快速長(zhǎng)大的小鳴單車(chē)
2016年下半年，共享單車(chē)領(lǐng)域“狼煙四起”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入9月以后，宣布進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域的新廠商至少已有十幾家，入局者分別來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司、單車(chē)制造商、公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)方等。各家均有著雄厚的投資方支持，一場(chǎng)大戰(zhàn)已經(jīng)展開(kāi)。
而在9月之前，共享單車(chē)領(lǐng)域被摩拜、ofo等品牌占得先機(jī)。小鳴單車(chē)只有業(yè)內(nèi)的很少一部分人聽(tīng)過(guò)，甚至于它的創(chuàng)始人究竟是誰(shuí)，都鮮少有人知道。到了9月下旬，隨著小鳴單車(chē)的巨額融資成功和業(yè)務(wù)快速拓展，其創(chuàng)始人才浮出水面。
小鳴公司創(chuàng)始人兼CEO金超慧畢業(yè)于上海交通大學(xué)，他曾是宅米的聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO。這支核心團(tuán)隊(duì)的成員組成架構(gòu)，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是原滴滴出行、UBER的資深成員；它的智能硬件團(tuán)隊(duì)是由有三十多年自行車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)第一代自行車(chē)工程師組成。
雖然宅米是全國(guó)2000家高校校園項(xiàng)目戰(zhàn)略資源方提供者，但小鳴單車(chē)在一開(kāi)始選擇投放策略時(shí)，并未選擇先從校園開(kāi)始投放，而是選擇了城市核心CBD等高人群密度區(qū)域。
金超慧解釋說(shuō)：“由于校園用戶的付費(fèi)能力較低，而寒暑兩個(gè)假期對(duì)校園單車(chē)的維護(hù)成本較大。因此，小鳴單車(chē)暫時(shí)并不打算先進(jìn)入校園市場(chǎng)，市區(qū)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)才是重點(diǎn)?！?/p>
在最初的運(yùn)營(yíng)模式上，小鳴單車(chē)采用半開(kāi)放平臺(tái)和城市聯(lián)運(yùn)的策略，即與城市當(dāng)?shù)睾献鞣竭M(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，以解決更多二三線城市的市場(chǎng)開(kāi)拓和落地問(wèn)題。為此金超慧表示，北上廣深等一線城市的單車(chē)投放，政府和市民相對(duì)接受，但到二三線城市，則需要當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)進(jìn)行支撐?！奥?lián)合運(yùn)營(yíng)的方式可以減小推廣壓力，獲得規(guī)?；Ч?。”
按照這樣的運(yùn)營(yíng)模式，小鳴單車(chē)主要采取成本適中、規(guī)模化投放的產(chǎn)品策略，把造車(chē)成本控制在500元左右，并通過(guò)對(duì)普通的單車(chē)進(jìn)行實(shí)心胎和智能鎖等改造，再進(jìn)行規(guī)?；斗?。其中車(chē)鎖的配置，會(huì)簡(jiǎn)化成相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，只保留車(chē)鎖信息可傳遞的功能，以避免復(fù)雜車(chē)鎖的故障率。而諸如鏈條等環(huán)節(jié)，依然沿用普通自行車(chē)的配置。
單車(chē)的簡(jiǎn)單化配置，降低了車(chē)的生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈壓力。和摩拜等需要專門(mén)的工廠和生產(chǎn)線定制生產(chǎn)相比，小鳴單車(chē)則可通過(guò)一般的工廠進(jìn)行代工生產(chǎn)。這種方式的弊端是，車(chē)的折損周期會(huì)變短。但這種打法的好處在于，可以通過(guò)低成本的車(chē)輛快速占領(lǐng)市場(chǎng)，并快速進(jìn)行單車(chē)的迭代。
金超慧認(rèn)為，最大化提高單車(chē)投放數(shù)量，并充分降低車(chē)輛成本，是單車(chē)共享租賃行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。按照行業(yè)內(nèi)認(rèn)知的100∶1的單車(chē)保有量比例，需要投入數(shù)量龐大的單車(chē)才能滿足主要用戶的出行需求。而由于覆蓋密度越大，越便于用戶找到車(chē)，用戶則傾向于選擇這一單車(chē)。
超速得到億元融資
業(yè)內(nèi)人士稱，別的共享單車(chē)是在上升期需要尋找融資方，而小鳴單車(chē)一現(xiàn)身則是投資方主動(dòng)來(lái)要求參與融資。從小鳴單車(chē)獲得資金投入的方式就可以窺見(jiàn)，共享單車(chē)這塊市場(chǎng)“肥肉”，引來(lái)多少饕餮之客。
讓業(yè)內(nèi)人士瞠目結(jié)舌的是，小鳴單車(chē)在短短的一個(gè)月時(shí)間里，獲得了三輪融資。
2016年9月27日，小鳴單車(chē)宣布，完成了數(shù)千萬(wàn)元人民幣的天使輪融資，領(lǐng)投方為聯(lián)創(chuàng)永宣馮濤，跟投的還有多位有上市公司背景的股東。接下來(lái)的10月8日，小鳴單車(chē)又向外公布，已于近日完成1億元A輪系列融資。此次領(lǐng)投方為知名運(yùn)動(dòng)單車(chē)品牌凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪，部分上市公司股東跟投。
過(guò)了十多天，10月20日，小鳴單車(chē)又公開(kāi)宣布獲得B輪融資。不過(guò)，與A輪不同，此輪小鳴單車(chē)的融資金額和投資方均沒(méi)有透露。業(yè)界人士紛紛議論，小鳴單車(chē)超速融資，不知此輪投資方看中的是什么？是覺(jué)得小鳴單車(chē)主打生活方式、可做區(qū)域化產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力？還是借市場(chǎng)火熱賺一輪快錢(qián)？
與A輪融資消息一同發(fā)布的，是小鳴單車(chē)的首款產(chǎn)品XM02，車(chē)身為藍(lán)色，單輛成本在400元以下，采用輕便耐用的注塑一體胎，具備了GPS定位和小鳴專屬的定位技術(shù)，以方便用戶便捷地找到和停放車(chē)輛；同時(shí)車(chē)輛采用了專利智能鎖，用戶可通過(guò)App直接完成開(kāi)關(guān)車(chē)鎖。
據(jù)小鳴單車(chē)向媒體透露，此次正式發(fā)布的小鳴單車(chē)不僅面對(duì)上班通勤人群，還希望通過(guò)各種設(shè)計(jì)適用不同人群。而新的領(lǐng)投方鄧永豪已加入創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，成為小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人，凱路仕在全國(guó)的多個(gè)合作經(jīng)銷(xiāo)商平臺(tái)和自行車(chē)騎行俱樂(lè)部，將為小鳴單車(chē)提供支持。
鄧永豪的出現(xiàn)，讓共享單車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)轉(zhuǎn)折。
鄧永豪在自行車(chē)領(lǐng)域浸淫二十多年，于1993年創(chuàng)立了凱路仕這個(gè)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)品牌，主打高端人群，并以歐美國(guó)家作為主要市場(chǎng)。2008年北京奧運(yùn)前后，才將企業(yè)重心放回國(guó)內(nèi)。據(jù)他說(shuō)，早在2012年，他與自行車(chē)相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的合作就開(kāi)始進(jìn)行，并推出“千人創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，即凱路仕提供10萬(wàn)元資助對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)了解比較深刻的創(chuàng)業(yè)者，作為啟動(dòng)資金。
由此也可以看出，此番押注小鳴單車(chē)，也符合凱路仕一貫的戰(zhàn)略思路。
講一個(gè)差異化的故事
與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將共享單車(chē)定義為最后一公里出行解決方案不同，鄧永豪認(rèn)為共享單車(chē)是完全可以替代日常騎行，其范圍至少可以拓展到五公里通勤以外，包括旅游、上下班、健身、社交等眾多場(chǎng)景。
這樣，小鳴單車(chē)要給人們講的就是一個(gè)差異化的故事。
小鳴單車(chē)并不是這個(gè)市場(chǎng)的先行者，在它之前，進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)已經(jīng)太多。但鄧永豪認(rèn)為，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)足夠大，小鳴單車(chē)完全有機(jī)會(huì)。他鄧永豪從層層遞推中算了一筆賬：中國(guó)人口為14億，城鎮(zhèn)人口為8.4億，當(dāng)中一半有出行需要，而五公里以內(nèi)的以30%計(jì)，平均來(lái)回兩次，假如有一半使用共享單車(chē)的話，每天將達(dá)到1.26億次。以單次使用0.5元計(jì)，每年共享單車(chē)的潛在市場(chǎng)高達(dá)189億元。
這也正是鄧永豪進(jìn)入單車(chē)共享領(lǐng)域的原因。他認(rèn)為，中國(guó)目前保有近4億輛自行車(chē)，未來(lái)五年將有10%由智能自行車(chē)替代并采取共享運(yùn)營(yíng)，即單車(chē)分時(shí)租賃。他覺(jué)得單車(chē)共享項(xiàng)目的價(jià)值將超越滴滴的價(jià)值。滴滴目前每天訂單1000萬(wàn)單左右，估值已超2000億元人民幣，小鳴單車(chē)2017年預(yù)計(jì)投放400萬(wàn)輛，每天移動(dòng)支付訂單將超2000萬(wàn)單。
與其他品牌認(rèn)為尚未找到贏利模式不同，鄧永豪認(rèn)為在目前的收費(fèi)水準(zhǔn)下，只要能做到相應(yīng)的規(guī)模，小鳴就完全有可能實(shí)現(xiàn)贏利。單車(chē)的車(chē)輛成本只有400元，遠(yuǎn)低于同行，加上實(shí)心輪胎，后期維護(hù)成本也相對(duì)較低。以每輛車(chē)每天騎行四次，每次收費(fèi)0.5元計(jì)，理論上二百天即可回收成本，回收成本周期還不到對(duì)手的三分之一。鄧永豪認(rèn)為，自己作為生產(chǎn)廠商出身所具有的天然的優(yōu)勢(shì)，就是極致的成本價(jià)格控制。
改變?nèi)顺鲂械氖聵I(yè)
2016年10月底，在擁有了超強(qiáng)供應(yīng)鏈支持后，小鳴單車(chē)正式在廣州、上海兩地投放。11月份拿下烏鎮(zhèn)，又轉(zhuǎn)戰(zhàn)進(jìn)入深圳，預(yù)計(jì)年底投放40萬(wàn)輛車(chē)。
有民間調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)幾家共享單車(chē)的車(chē)輛使用做過(guò)一個(gè)調(diào)查，從找車(chē)的便利性（定位）、開(kāi)鎖的便利性（智能鎖）、騎行的舒適度（車(chē)座升降）、車(chē)子的美觀度等等方面來(lái)講，小鳴單車(chē)被評(píng)為市場(chǎng)第一。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小鳴單車(chē)擁有三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：它的團(tuán)隊(duì)夠強(qiáng)，有一支“懂消費(fèi)者、懂供應(yīng)鏈、懂互聯(lián)網(wǎng)”的有超強(qiáng)執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)，互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)曾帶領(lǐng)2000個(gè)全職同事打下中國(guó)130多個(gè)城市。而它的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)專注單車(chē)二十三年，并打造出年凈利近1億元的新三板公司。小鳴單車(chē)還具有供應(yīng)鏈強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，凱路仕單車(chē)二十三年單車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)實(shí)力，可以保障小鳴單車(chē)快速在上海廣州投放40萬(wàn)輛單車(chē)，通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為全國(guó)市場(chǎng)第一名。2017年，預(yù)計(jì)全國(guó)可投放400萬(wàn)輛。
小鳴單車(chē)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是運(yùn)營(yíng)模式擴(kuò)張快。小鳴單車(chē)在北上廣深采取直營(yíng)模式，其他城市采取開(kāi)放平臺(tái)和“城市合伙人 ”聯(lián)運(yùn)方式，可以快速將上?？偛繌?fù)制到當(dāng)?shù)?，從而形成全?guó)網(wǎng)絡(luò)。
既然是共享經(jīng)濟(jì)，自然就離不開(kāi)用戶和大數(shù)據(jù)。鄧永豪也認(rèn)為未來(lái)更大的資源是用戶，他的愿望更高，想實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛投放目標(biāo)，理論上就能帶來(lái)3億的App裝機(jī)量，這就意味著背后數(shù)以億計(jì)的用戶會(huì)打造出一個(gè)新的生態(tài)入口。
量變可以達(dá)到質(zhì)變，這個(gè)質(zhì)的改變指的就是騎行環(huán)境的質(zhì)量。共享單車(chē)的大量使用，最終會(huì)迫使政府做出行動(dòng)，為自行車(chē)辟出道路。一些先進(jìn)城市如新加坡和奧斯陸等，政府最終為自行車(chē)而縮窄了機(jī)動(dòng)車(chē)道。
這正是鄧永豪投入小鳴單車(chē)項(xiàng)目的意義：要把它做成一個(gè)可以改變?nèi)澜缛顺鲂械氖聵I(yè)，但它首先并非是一時(shí)之興的融資燒錢(qián)產(chǎn)品，而是一項(xiàng)可持續(xù)盈利的事業(yè)。共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)涌入十幾家公司，未來(lái)整個(gè)市場(chǎng)將迎來(lái)激烈的正面競(jìng)爭(zhēng)。在鄧永豪看來(lái)，如何提升用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營(yíng)成本，將成為年輕的共享單車(chē)企業(yè)之間的真正較量之地。
2016年12月6日，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)華南高峰論壇在廣州舉辦。小鳴單車(chē)作為目前最火的共享經(jīng)濟(jì)模式，代表中國(guó)共享單車(chē)參加了這次峰會(huì)。鄧永豪在演講環(huán)節(jié)中繼續(xù)闡述他的理念，即要將小鳴單車(chē)作成“一個(gè)改變?nèi)澜缛顺鲂辛?xí)慣的事業(yè)”。他還公開(kāi)了小鳴營(yíng)運(yùn)的一系列勁爆數(shù)字，并預(yù)測(cè)每年的凈利潤(rùn)可達(dá)33億元。
在與互聯(lián)網(wǎng)教父、暢銷(xiāo)書(shū)《失控》《必然》作者凱文·凱利對(duì)話的圓桌討論環(huán)節(jié)，鄧永豪最關(guān)心的自然是共享單車(chē)這個(gè)具有“中國(guó)特色的共享模式”在國(guó)外落地的可行性。面對(duì)國(guó)外不同的移動(dòng)端的支付環(huán)境，會(huì)否讓小鳴單車(chē)水土不服？國(guó)外政府對(duì)無(wú)樁共享單車(chē)的態(tài)度又將會(huì)是如何呢？
從這些細(xì)節(jié)不難看出端倪：小鳴單車(chē)已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃走向國(guó)外市場(chǎng)。
（責(zé)任編輯 馬穎超）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報(bào)窗口
