西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是世界四大古都擁有里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)的城市，規(guī)劃線路15條。截至2013年底已開通1號線（藍）、2號線（紅），在建3號線（淺紫）、4號線（綠），是中國西北地區(qū)首個、中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，也是中國大陸第九個實現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運量軌道交通系統(tǒng)。
截至2013年運營兩條線，運營里程45.9公里，西安地鐵運營線設(shè)計覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、城東、城西、城南、城北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟圈內(nèi)。
運營線路
西安地鐵1號線（標(biāo)識色：淺藍）：后衛(wèi)寨-三橋-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街（換乘②號線）-五路口-朝陽門-康復(fù)路-通化門-萬壽路-長樂坡-浐河-半坡-紡織城[2]西安地鐵2號線（標(biāo)識色：紅）：北客站-北苑-運動公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街（換乘①號線）-鐘樓-永寧門-南稍門-體育場-小寨-緯一街-會展中心[3]運營時間
西安地鐵各車站首末班車時刻表
1號線：首班車：后衛(wèi)寨始發(fā)——06：05，紡織城始發(fā)——06：05；
末班車：后衛(wèi)寨始發(fā)——23：00，紡織城始發(fā)——23：00。[2]2號線：首班車：北客站始發(fā)——06：00，會展中心始發(fā)——06：15；
末班車：北客站始發(fā)——22：55；會展中心始發(fā)——23：10。[3]計費方法
單程票：6站以內(nèi)2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；
購買單程票采用自動售票：在自動售票機內(nèi)選擇目的車站及票數(shù)后，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙幣或1元硬幣；須注意的是，如需換乘，請在您的始發(fā)站一次性購買到終點站（而不是換乘站），換乘時無需出閘機，直接更換到下一條線路即可；
單程票為IC卡式，只需要在入站閘機處感應(yīng)便可進入付費區(qū)；出站時只需將車票塞入出站閘機的插票口即可；
紀(jì)念車票、多程車票的使用方法與“長安通”相同。[4]優(yōu)惠措施
1.3米以下兒童免費乘車，每名兒童需有一成人陪同；
持“長安通”普通卡7折優(yōu)惠，即6站以內(nèi)為1.4元，7至10站為2.1元，11至17站為2.8元，17站以上3.5元；
持“長安通”學(xué)生卡5折優(yōu)惠，即6站以內(nèi)為1元，7至10站為1.5元，11至17站為2元，17站以上2.5元；
持“長安通”老年卡除高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）外免費乘車；
“長安通”為西安城市一卡通，可用于乘坐公交車、地鐵、出租車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網(wǎng)店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；“長安通”為IC卡式，只需要在入站閘機處感應(yīng)便可進入付費區(qū)；出站時只需在出站閘機處感應(yīng)便可出閘。
遠期規(guī)劃
西安地鐵的構(gòu)想始于1980年代。1994年，西安市人民政府在《西安城市總體規(guī)劃（1995—2010年）》中，首次正式提出興建4條城市軌道交通線路，長度73.17公里。這項規(guī)劃于1999年得到國務(wù)院的批復(fù)意見。2012年8月，在重新編制的《西安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》中，市政府將軌道交通線網(wǎng)的遠期規(guī)劃，增加到15條線路，總長586.7公里。[5]地鐵1號線（藍）：已開通
地鐵2號線（紅）：已開通
地鐵3號線（淺紫）：在建
地鐵4號線（綠）：在建
地鐵5號線（青）：已審批
地鐵6號線（紫）：已審批
地鐵7號線（待）：審批中
地鐵8號線（待）：審批中
地鐵9號線（待）：審批中
地鐵10號線（待）：規(guī)劃中
地鐵11號線（待）：規(guī)劃中
地鐵12號線（待）：規(guī)劃中
地鐵13號線（待）：規(guī)劃中
地鐵14號線（待）：規(guī)劃中
地鐵15號線（待）：規(guī)劃中
地鐵特色
地下宮殿
作為世界四大古都之一的西安，地下文物遍布。在修建過程中，如何確保地鐵工程建設(shè)不破壞文物古遺址
1號線沿途車站(19張)是地鐵建設(shè)的關(guān)鍵之一。1、2號線主要涉及的文物古跡為明城墻和鐘樓，護城河的深度為12—15米，城墻基礎(chǔ)只有3—5米，而地鐵線路埋深在20米以下，并且穿越位置避開了城墻的變形敏感區(qū)；2號線通過鐘樓時則進一步采用了繞避方式。同時，采用先進的施工方法及嚴(yán)密科學(xué)的施工保護與監(jiān)測措施，確保施工中對文物主體不產(chǎn)生影響；通過減震降噪道床等設(shè)計保證運營期間文物的安全。另一方面，專家認為，城市快速軌道交通的建成可以減少地面道路修建規(guī)模，減輕老城區(qū)交通壓力，改善人居環(huán)境，為傳統(tǒng)民居和歷史文化街區(qū)內(nèi)的文物保護留出了足夠空間，有利于歷史文化名城環(huán)境風(fēng)貌和古城格局的保護，符合文物保護原則。
值得注意的是，為了保護古都的地上、地下文物免因地鐵運行時的震動造成損傷，1號線道床與軌道之間墊設(shè)橡膠、2號線道床與軌道之間夾設(shè)彈簧。
西安地鐵在修建過程中沿途發(fā)現(xiàn)數(shù)百座古墓，發(fā)掘出一大批文物。修建之初，便有市民與學(xué)者要求將地鐵車
2號線沿途車站(17張)站與博物館相結(jié)合，但考慮到疏散人群的需要未能實施；因此車站設(shè)計便充分考慮到了與文化名城的氛圍相搭配的因素，借鑒莫斯科地鐵的藝術(shù)氣息與廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現(xiàn)代化工藝，每座車站都由設(shè)計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術(shù)氣質(zhì)。
所有車站整體色調(diào)均為明快的淺色，搭配藏藍色與木黃色。與國內(nèi)地鐵車站支撐立柱普遍采用現(xiàn)代包裝材料不同，西安地鐵車站支撐立柱全部采用花崗巖，所有車站的立柱橫截面都不同，雕刻以不同的紋樣，配上不同的裝飾甚至是唐三彩。
所有車站的天花板都采用中國傳統(tǒng)的宮燈格局，在力求通風(fēng)、照明等現(xiàn)代需求的同時，營造出濃濃的中國風(fēng)味。除此之外，每座車站均設(shè)置大量浮雕、文化墻等，有金屬工藝的、現(xiàn)代工藝的、陶瓷的、花崗巖的，均采用一句成語做主題，由西安建筑科技大學(xué)美術(shù)學(xué)院、西安美術(shù)學(xué)院等師生創(chuàng)作，多與地鐵站所處的區(qū)域特點有關(guān)。每座車站均有一面以上的主文化墻和兩面以上的副文化墻。其中最出名的是永寧門站的文化墻，采用了鎏金工藝，使得整座車站本身就是精美絕倫的藝術(shù)精品。
根據(jù)車站所處的區(qū)域特點以及站名，各站還設(shè)置不同的主題景
灑金橋站出入口
觀。比如龍首原車站的“龍”文化主題，在文化墻上引用很多關(guān)于“龍”的古詩，整個車站的屋頂也都好似一條游動的龍；大明宮西站的天花板以立柱為中心，向兩側(cè)傾斜，根根吊頂好像房梁，營造出了一派皇家宮殿的景象；半坡站尖尖的屋頂就好似半坡先民居住的棚屋，立柱飾以半坡著名的“人面魚形紋”；浐河站藍色的波浪形風(fēng)格設(shè)計像極了水底的感覺；而行政中心站則為亞洲唯一的玻璃穹頂?shù)叵萝囌?，白天時采用自然光，任憑陽光肆意傾灑，一到晚上，玻璃穹頂便可發(fā)出七彩光，使得整座車站充滿浪漫的童話氛圍。在玻璃穹頂四周，是漢白玉的浮雕，讓整座車站就像水晶宮一般華麗。[6]地鐵細節(jié)
地鐵站也通過各種細節(jié)體現(xiàn)著濃厚的文化氣息。比如站臺層的座椅，便仿造傳統(tǒng)木制座椅的樣式，側(cè)面印有兵馬俑銅車馬紋樣?？此剖悄局谱魏突◢弾r側(cè)面，但實際上是常用的不銹鋼材質(zhì)，又體現(xiàn)出裝潢的現(xiàn)代工藝與簡潔易維護的特點。
硬件設(shè)施
便捷換乘
在北客站，2號線與火車北站實現(xiàn)零距離轉(zhuǎn)乘——地鐵站臺層設(shè)置在火車北站地下2層，而站廳層則直接采用火車北站的到達大廳，可以直接轉(zhuǎn)乘高鐵、出租車、公交車等，實現(xiàn)客流疏散的
位于火車北站到達大廳的地鐵站廳
高效化。
在紡織城，1號線與城東客運樞紐實現(xiàn)零距離轉(zhuǎn)乘——地鐵站臺層設(shè)置在城東客運樞紐地下2層，而站廳層則與城東客運樞紐售票大廳設(shè)置在一層，可以直接轉(zhuǎn)乘長途客車、出租車、公交車等，實現(xiàn)客流疏散的高效化。
屏蔽門
西安地鐵所有車站均設(shè)置了全透明屏蔽門來防止乘客跌入軌行區(qū)，并阻止軌行區(qū)的活塞風(fēng)對車站的空氣和溫度產(chǎn)生影響。
西安地鐵屏蔽門蓋板也仍然保持獨有特色，未選用常見的白色或者淺色底色，而仍然選用藏藍色，并將線路標(biāo)識色帶貫穿其中（1號線為淺藍，2號線為紅），醒目搭配該站的車站標(biāo)識，并采用顏楷字體書寫站名。
屏蔽門
地鐵列車
西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產(chǎn)，
1號線列車“藍毛蟲”
車輛總計25列150輛。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設(shè)計成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信的CBTC移動閉塞式技術(shù)、有人監(jiān)控下的全自動駕駛模式運營。全列車貫穿1號線標(biāo)識色淺藍色色帶，方便乘客辨識。[7]2號線列車“紅毛蟲”
西安地鐵2號線列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計22列132輛，車采用3動3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19m，寬約2.8m，高約3.8m，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設(shè)計成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。全列車貫穿2號線標(biāo)識色紅色色帶，方便乘客辨識。
地鐵標(biāo)識
整體標(biāo)識
西安地鐵標(biāo)識被稱作“城墻章”，外方內(nèi)圓的設(shè)計，采用了西安的標(biāo)志性建筑城墻的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地鐵標(biāo)識在中國還是第一例，我國其他城市的地鐵標(biāo)識多是圓形或者不規(guī)則形狀。同時為了突出中國特色，標(biāo)識也采用了最具有代表性的中國紅，在交通設(shè)施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象征著地鐵是一種公共設(shè)施，是純潔的，沒有雜質(zhì)的，外面采用了城墻垛口的形狀，內(nèi)側(cè)的橢圓既代表城墻的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構(gòu)成了一個M型，也是地鐵metro在國際上的公認的標(biāo)識，線條流暢，也象征著地鐵運行的通暢。此外，這個作品也和2008年奧運會的標(biāo)識“中國印”在某種程度上異曲同工，體現(xiàn)了歷史的記憶。
西安地鐵標(biāo)識又被民間親切地稱作“毛毛蟲”，就好像一只卡通的毛蟲穿行在城市的地底，等待著羽化成蝶的時刻。[8]車站標(biāo)識
西安地鐵在全國率先采用每個車站一個獨立標(biāo)識（即“一站一標(biāo)”
西安地鐵1、2號線各車站Logo
），也采用“城墻章”式的矩形圖案設(shè)計，在車站立柱、車站顯著位置、屏蔽門蓋板、導(dǎo)向牌等配合顏楷字體的站名出現(xiàn)，方便乘客。美中不足的是，西安地鐵車站的英文翻譯采用漢語拼音，因此國外乘客乘車時可能有所障礙。[8]吉祥物
西安地鐵卡通吉祥物被稱作“邁拓”，是英文Metro的諧音，在西安地鐵《西安市城市軌道交通條例》學(xué)習(xí)篇“邁拓帶您學(xué)條例”系列電視宣傳片中經(jīng)常出現(xiàn)。
整體造型以地鐵2號線列車為原型，進行卡通化處理，配上西安地鐵標(biāo)識。邁拓的出現(xiàn)是用老百姓喜聞樂見的、老少咸宜代表地鐵人精神風(fēng)貌的卡通形象為主要角色，為乘客普及《西安市城市軌道交通條例》知識。[8]導(dǎo)向標(biāo)識
西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)識是在具備最基本的理性功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市本身的社會文化定位，將具有城市特色，反映城市人文、地域等的設(shè)計元素融入形態(tài)設(shè)計中，使理性功能與精神性層面的人文關(guān)懷因素形成有機統(tǒng)一。
標(biāo)識立柱高3.8米，寬0.41米，通體靈巧不失穩(wěn)重。色彩為灰藍色，由唐代繪畫藝術(shù)中常用的礦物顏色歸納而來，穩(wěn)定而平衡感強，給人一種和平安詳?shù)母杏X。整個標(biāo)識立柱大體分為四部分，自上而下，頂端為西安地鐵標(biāo)志，中間為書法站名，書法站名由書法體及站名標(biāo)識符號構(gòu)成，經(jīng)過設(shè)計的中國傳統(tǒng)書法體——顏體與現(xiàn)代設(shè)計完美融合，體現(xiàn)了西安的古城特色；站名標(biāo)識設(shè)計是根據(jù)全線各站的地標(biāo)性建筑物衍變而來，突出各站個性特征，使人們產(chǎn)生親切感，同時起到標(biāo)識的易辯、易識、易讀的引導(dǎo)作用。中部為車站標(biāo)識及列車首末班時間，下部為縱向線路圖。底部為激光切割的裝飾紋理，正立面功能劃分明確，側(cè)面的“S”曲線造型將正面的四部分整合為一體，完整而美觀，厚重且沉穩(wěn)，無論是遠觀還是近距離接觸，都充分展現(xiàn)了標(biāo)識設(shè)計的功能美、技術(shù)美與藝術(shù)美。
中國傳統(tǒng)紋樣中的太極圖案與回紋是最為人所熟知的，經(jīng)常被用于傳統(tǒng)建筑裝飾當(dāng)中，太極圖中內(nèi)涵和諧之美，回紋有迂回不斷之意，將這兩個具有強烈中國特色的傳統(tǒng)紋樣相結(jié)合，透過設(shè)計加工后的形態(tài)詮釋產(chǎn)品的內(nèi)涵意義，形成西安地鐵二號線標(biāo)識立柱的側(cè)面造型“S”，象征著中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代產(chǎn)品的和諧共生，在滿足了物理功能的基礎(chǔ)上，由外在形狀體現(xiàn)內(nèi)在神態(tài)，形予意，意通形，從而使標(biāo)識立柱造型在具備其本身固有的功能上，更加貼切的反映出了時代的潮流，與傳統(tǒng)文化一脈相承，使導(dǎo)向牌擁有了厚重的文化感、民族性，設(shè)計理念和產(chǎn)品的視覺感染力得到更為深刻的延伸和發(fā)展。
西安地鐵導(dǎo)向牌的基本造型取自人們熟悉的基本建筑構(gòu)件“瓦”，將瓦的原型進行藝術(shù)的加工處理、簡化、升華，形成西安地鐵二號線導(dǎo)向牌的側(cè)面造型“U”，瓦即為意，意即形的靈魂，語意蘊含了形態(tài)升華與凝練的情感，意與形之間如“影”隨“形”。
地鐵文化
標(biāo)識口號：
穿越歷史，感受未來。
運營口號：
地鐵所至，愛心相隨。
宣傳口號：
城市的未來，我們的動力；
西安地鐵，與您同行每一天；
一站一世界，一程盡繁華；
西安地鐵，為您呈現(xiàn)穿越千年的盛世風(fēng)華。[8]紀(jì)念車票
2011年09月16日——西安地鐵2號線開通紀(jì)念票；
2012年01月14日——壬辰龍年春節(jié)紀(jì)念票；
2012年02月14日——“開往春天的地鐵”情人節(jié)玫瑰單程票。
2012年06月11日——Family親情卡；
2012年09月16日——西安地鐵2號線開通周年紀(jì)念票；
2012年12月21日——圣誕美食節(jié)紀(jì)念票；
2013年01月22日——癸巳蛇年春節(jié)紀(jì)念票；
2013年09月15日——西安地鐵1號線開通紀(jì)念票。
節(jié)慶文化
2012年2月14日，西安地鐵打造“開往春天的地鐵”主題活動。當(dāng)天，西安地鐵免費贈送“玫瑰單程票”，邀請情侶們乘坐“愛號線”（2號線）感受情人節(jié)的甜蜜氣氛。只要關(guān)注西安地鐵運營網(wǎng)或西安地鐵官方微博，說出求婚語或真摯愿望，即有機會獲得一次“地鐵式情人節(jié)約會”?；顒又鬓k方還抽出3名幸運真情男生，在情人節(jié)當(dāng)天為女方送去“玫瑰單程票”和一束99朵玫瑰花，邀請女方乘地鐵來到主題車站，接受真情男生的驚喜表白。當(dāng)天，地鐵小寨站、鐘樓站、北大街站、市圖書館站被裝扮成年代秀、童話秀、動漫風(fēng)及教堂風(fēng)等風(fēng)格各異的愛情主題公園，并組織豐富多彩的特色活動，讓每位有情人都能夠在地鐵曬甜蜜、說幸福。網(wǎng)友們還可通過微博參與線上“曬甜蜜情侶照”互動活動。當(dāng)天下午，北大街站C口的下沉廣場被改造為“愛情游樂園”區(qū)域，使用愛情通關(guān)卡參加各種趣味游戲，收集通關(guān)郵戳，兌換愛情紀(jì)念品，并送出價值萬元的裸鉆大獎。[8]車站文化
玫瑰車站：北大街站是西安地鐵第一個主題車站，全車站通過玫瑰花裝點出漂亮的乘車范圍；而玫瑰乘務(wù)組更是以“玫瑰”為品牌為乘客提供全方位的服務(wù)；
陽光車站：行政中心站是西安地鐵第二個主題車站，因為水晶宮般的車站造型，讓陽光可以肆意傾灑，因而得名。
民間文化
西安地鐵開通首日便有“楊貴妃”、“唐玄宗”等進行“穿越之旅”。
西安地鐵文化
西安地鐵在長安城地底穿梭，不經(jīng)意間即跨越13個朝代，加上沿途的古跡遺址、發(fā)掘出的大型墓葬，有很多市民、網(wǎng)友以此為題材暢想“穿越歷史”。
地鐵宣傳片
西安地鐵2號線開通時即播出了第一版宣傳片，以“西安地鐵，與您同行每一天”為主題，強調(diào)“西安地鐵與您同行每一天”；整部宣傳片分為三個篇章：第一篇章為節(jié)慶、第二章為古韻、第三章為和諧。
西安地鐵1號線開通時開始播出第二版宣傳片，以“行者的足跡”為主題，“一站一世界·一程盡繁華”，講述“西安地鐵給您呈現(xiàn)穿越千年的盛世風(fēng)華”。
大事記
西安地鐵的起步要追溯至20世紀(jì)70年代。當(dāng)時西安市政府打算效仿北京地鐵，將西安城墻拆除，墻址所留的壕溝即可建設(shè)地鐵1號線。后隨著城市發(fā)展理念和文物保護觀念的進步而作罷。
1993年，西安市正式出臺地鐵修建規(guī)劃，規(guī)劃中提出修建4條線。這便是現(xiàn)有西安地鐵規(guī)劃的雛形。
2002年，現(xiàn)行《西安市城市軌道交通規(guī)劃》出臺，決定修建6條地鐵線路。
2005年，西安市地下鐵道有限責(zé)任公司成立；
2006年，《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過建設(shè)部專家組審查；
2006年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2006-2015）》；
2006年9月29日，西安地鐵試驗段工程開工于2006年9月29日在城北張家堡廣場（未央廣場）南環(huán)島破土動工，該段是規(guī)劃中地鐵2號線的組成部分。地鐵2號線全線于2007年正式動工，一期工程由北客站至?xí)怪行模?/p>
2011年9月16日，西安地鐵2號線正式運營；為2011西安世界園藝博覽會增添城市動力。
2013年9月15日，西安地鐵1號線正式運營。[9]2013年12月9日，西安地鐵4號線正式全面開建。
線路信息
西安地鐵1號線（藍色）
（二期）咸陽森林公園——后衛(wèi)寨
西安地鐵1號線二期于2013年開工，2016年建成，并與1號線一期貫通運營。西起咸陽市秦都區(qū)森林公園，東至后圍寨。線路全長6.1公里，均為高架線，設(shè)4座高架車站。
（東延伸線）紡織城——臨潼
西安地鐵1號線二期建成后，將開建地鐵東延伸線。建成后，將與洪慶、臨潼聯(lián)通。
（三期）：釣魚臺——森林公園
線路將U1西端起點由森林公園延伸至灃西新城的釣魚臺，在森林公園與E7換乘，U1全線連接灃西新城、西郊工業(yè)區(qū)、老城區(qū)、東郊工業(yè)區(qū)、紡織城綜合發(fā)展區(qū)，U1全長36.0公里。
西安地鐵2號線（紅色）
（南延段）
會展中心——韋曲南
西安地鐵2號線南段工程于2009年10月開工，2014年06月建成，并與2號線一期工程貫通運營。線路北起會展中心站，繞電視塔繼續(xù)南行，經(jīng)三爻、鳳棲原、航天城站后設(shè)終點站韋曲南站。全線共設(shè)4座車站，全部為地下車站：三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南，與2號線一期在會展中心站貫通運營（與1號線在北大街站換乘，與3號線在小寨站換乘）。線路全長5.9公里，設(shè)車站4座，全部為地下車站：（會展中心）-三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南
（二期）陳家堡——北客站
線路將U2北端起點由北客站延伸至陳家堡，U2全線連接火車北客站、行政中心、經(jīng)開區(qū)、老城區(qū)、文教區(qū)、會展中心、韋曲、常寧，U2全長30.2公里。
西安地鐵3號線（淺紫）
（一期）魚化寨——保稅區(qū)
西安地鐵3號線一期工程于2011年5月開工，2015年初通車運營。線路起點是魚化寨，終止于國際港務(wù)區(qū)，途經(jīng)西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，線路長39.15公里，其中地下線長27.13公里，高架線長11.57公里，敞口段長0.45公里。全線共設(shè)車站26座，其中18座地下站（魚化寨至廣泰門），8座高架站（桃花潭至保稅區(qū)）：
魚化寨-西辛莊-延平門-科技路-西斜七路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池頭-青龍寺-延興門-春明門-長樂公園-通化門-胡家廟-石家街-辛家廟-廣泰門-桃花潭-浐灞中心-香湖灣-務(wù)莊-國際港務(wù)區(qū)-雙寨-新筑-保稅區(qū)，與1號線在通化門站換乘，與2號線在小寨站換乘，與4號線在大雁塔站換乘。
（二期）南豐——魚化寨
線路將U3西端起點由魚化寨延伸至南豐，在南豐東和E7換乘，U3全線連接高新區(qū)、文教區(qū)、曲江新區(qū)、東郊工業(yè)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務(wù)區(qū)，U3全長42.5公里。
西安地鐵4號線（綠色）
北客站——航天新城
西安地鐵4號線于2012年6月開工，2017年通車運營。南起航天產(chǎn)業(yè)基地，北至北客站。線路全長36.3公里，共設(shè)車站29座。全部為地下線，含一座停車場、一座車輛綜合維修基地。線路先后通過了雁塔區(qū)、碑林區(qū)、新城區(qū)以及未央?yún)^(qū)等4個行政區(qū)，連通航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)及經(jīng)開區(qū)等3個開發(fā)區(qū)。其建設(shè)構(gòu)建了城市南北向主要客流走廊。
北客站-尚新路-出口加工區(qū)-北李-市政府-行政中心-市委-常青路站-百花-曹家廟-玄武門-大明宮-望仙門-西安站-五路口-大差市-和平門-李家村-后村-大雁塔-大唐芙蓉園-雁南四路-金泘沱-夏殿-高望堆-西兆余-神舟大道-航天東路-航天新城站，與2號線、15號線在北客站換乘，與2號線在行政中心站換乘，與1號線在五路口站換乘，與3號線在大雁塔站換乘。
西安地鐵5號線（青色）
（一期）和平村——紡織城火車站
西安地鐵5號線一期工程于2014年開工，2018年通車運營。西起和平村，東至紡織城火車站，線路全長25.7公里，共設(shè)車站20座，其中高架線為1.4公里，其余均為地下線，含一座停車場、一座車輛段。線路先后通過了未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、碑林區(qū)、雁塔區(qū)以及灞橋區(qū)等5個行政區(qū)，連通西咸新區(qū)、曲江新區(qū)及浐灞區(qū)等3個開發(fā)區(qū)。其建設(shè)構(gòu)建了城市東西向主要客流走廊。[11]（二期）余姚——和平村
線路將U5西端起點由和平村延伸到余姚，5號線全線連接灃西新城、西郊工業(yè)區(qū)、老城區(qū)、曲江新區(qū)、狄寨、火車紡織城站，U5全長46.5公里。
西安地鐵6號線（紫色）
南客站——紡織城
西安地鐵6號線于2013年開工，2017年通車運營。南起南客站，東至紡織城，線路全長39.4公里，全部為地下線，共設(shè)車站27座，含一座停車場、一座車輛段。線路先后通過了長安區(qū)、雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、碑林區(qū)、新城區(qū)以及灞橋等6個行政區(qū)，連通高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、浐灞區(qū)及紡織城等3個主要城市規(guī)劃區(qū)域。構(gòu)建了城市西南至東北向主要客流走廊。
西安地鐵7號線
杜陵——咸陽西站
市區(qū)快線+城際線，線路在雁南四路與U4換乘、在會展中心與U2換乘、在文理學(xué)院與U8換乘、在木塔寺與U6換乘、在丈八北路與E12主線換乘、在南豐東和U3換乘、在和平村西和U5換乘、在灃東和E13換乘、在森林公園和U1換乘，連接曲江新區(qū)、會展中心、文教區(qū)、高新區(qū)、阿房宮火車站、灃東新城、咸陽市區(qū)、咸陽火車西站，全長48.9公里。
西安地鐵8號環(huán)線
環(huán)線線路
西安地鐵8號線于2015年開工，2019年通車運營。經(jīng)西二環(huán)、唐延路、丈八路、雁展路、雁南四路、南三環(huán)路、長鳴路、幸福路、廣運潭大道、鳳城二路、朱宏路、北二環(huán)回到西二環(huán)。均為地下線，全長50公里左右。
西安地鐵9號線
（一期）南客站——三星城
近郊快線，連接國家航天基地、韋曲、大學(xué)城、高新外包基地、東大、草堂，全長41.9公里。
（二期）杜陵——南客站
近郊快線，線路在飛天路和U4換乘、在航天城和U2換乘、在子午和E12換乘、在韋斗路和U6換乘，連接國家航天基地、韋曲、大學(xué)城。9號線一期、二期全長41.9公里。
西安地鐵10號線
主線：未央湖——渭北新城東；
支線：涇渭新城——鹿苑
主線在未央湖與U8換乘，在涇渭新城和S10支線換乘、在渭北新城北和E14換乘，連接涇河工業(yè)園、涇渭新城、臨潼渭北工業(yè)新城，全長29.2公里。
支線在涇渭新城從S10主線引出，連接涇渭新城、高陵縣城，全長7.1公里。
西安地鐵11號線
紡織城——兵馬俑
近郊快線，連接?xùn)|郊工業(yè)區(qū)、紡織城綜合發(fā)展區(qū)、臨潼副中心、兵馬俑、華清池，全長31.5公里。
杜陵——紡織城
近郊快線，線路在萬壽南路和U6換乘、在萬壽路和U1換乘，連接?xùn)|郊工業(yè)區(qū)、紡織城綜合發(fā)展區(qū)、臨潼副中心，全長31.5公里。
西安地鐵12號線
（一期）北客站——機場
西安火車北客站至西安咸陽國際機場軌道交通工程于2011年12月開工，2015年通車運營。根據(jù)線路規(guī)劃，該工程編入西安地鐵12號線一期工程。線路起點是西安火車北客站，終點是西安咸陽國際機場?？缭轿己觾砂?，連通貫通西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城，連接兩大遠程交通樞紐、方便游客游覽西漢帝王墓葬，也溝通了西咸新區(qū)與西安、咸陽市區(qū)。線路全長27.3公里（包括12號線支線13.3公里、主線14公里），設(shè)置9座車站、1個車輛段，其中3站地下、3站地面、3站高架，線路走向?qū)⒈荛_秦咸陽城遺址和西漢歷代帝王墓葬群，這也將使建設(shè)周期縮短。9座車站分別為：
北客站-尚苑路-馬坊-秦漢商務(wù)區(qū)-長陵-底張-空港新城-機場東-機場，與2號線、4號線在北客站換乘。
（二期）南客站——機場
市區(qū)快線，主要建設(shè)12號線主線的跨渭河、渭河以南區(qū)段，線路在大學(xué)城和U8換乘、在子午和E9換乘、在中央商務(wù)區(qū)和U6換乘、在丈八北路和E7換乘、在延平門和U3換乘、在金光門和U6換乘、在森林公園和U1換乘，在底張和E12支線換乘，E12主線連接中興產(chǎn)業(yè)園、高新區(qū)、西郊工業(yè)區(qū)、灃東新城、秦咸陽城遺址區(qū)、西漢帝王墓葬區(qū)、西安咸陽國際機場，全長45.3公里。
西安地鐵13號線
灃西新城——窯村機場
市區(qū)快線，線路在世紀(jì)大道和U1換乘、在六村堡和E12主線換乘、在北客站和U2、E12支線換乘、在曹家堡與U8換乘、在新筑和U3換乘，連接灃西新城、灃東新城、草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、經(jīng)開區(qū)、國際港務(wù)區(qū)、窯村機場，全長41.7公里。
西安地鐵14號線
窯村機場——閻良
遠郊快線，線路在窯村機場和E13換乘、在臨潼和E11換乘、在渭北新城北和S10主線換乘，連接國際港務(wù)區(qū)、窯村機場、臨潼渭北工業(yè)新城、閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、閻良副中心，全長39.7公里。
西安地鐵15號線
高新外包基地——甘亭
線路在高新外包基地與E9換乘，連接高新外包基地、戶縣副中心，全長15.3公里。
（責(zé)任編輯 王順利）
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