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原標(biāo)題：陜西首條城際鐵路初具雛形 西安北站至機(jī)場(chǎng)只需27分鐘

作為陜西省第一條城際鐵路項(xiàng)目，西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目備受大家關(guān)注。這條全長(zhǎng)29.31公里的城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里，能夠承擔(dān)日均30萬(wàn)人次的客運(yùn)量。建成后，大家從北客站到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)只需要27分鐘，實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、飛機(jī)無(wú)縫對(duì)接。

西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目線路起自西安北站北廣場(chǎng)，向北沿明光路，跨越渭河、機(jī)場(chǎng)專用高速后轉(zhuǎn)向西，沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū)，再向北以地下敷設(shè)方式，沿機(jī)場(chǎng)東進(jìn)場(chǎng)路至終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)西站。線路全長(zhǎng)29.31千米，其中高架線長(zhǎng)度17.92千米，地下線長(zhǎng)度8.49千米，地面線長(zhǎng)度2.9千米。共設(shè)車站10座，建成后，從西安北站到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間將縮短至27分鐘以內(nèi)。

記者：“我現(xiàn)在是在渭河的一座便橋上，而在我左手邊就是正在施工的西安北到機(jī)場(chǎng)的城際軌道項(xiàng)目當(dāng)中的跨渭河大橋段，目前能夠看到，項(xiàng)目的主體施工是已經(jīng)基本完成，建成之后，列車將從西安北地下車站一路駛出，飛馳而過(guò)，跨越高架，經(jīng)過(guò)渭河大橋，最終抵達(dá)咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！?/p>

作為整條鐵路施工的難點(diǎn)，跨渭河特大橋段不但要在河面上作業(yè)，還要根據(jù)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境等因素，隨時(shí)改變施工工法，同時(shí)渭河特大橋段作為國(guó)內(nèi)軌道體系轉(zhuǎn)換最多的連續(xù)梁之一，對(duì)施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計(jì)算也提出了很高的要求。

中鐵十七局集團(tuán)有限公司渭河一工區(qū)總工程師杜寅生：“我們的右側(cè)就是未來(lái)跨渭河主河槽連續(xù)梁，首先是線性控制，作為西北地區(qū)第一特長(zhǎng)連續(xù)梁，在線性控制和體系轉(zhuǎn)換上存在一定的技術(shù)難點(diǎn)?！?/p>

記者了解到，該項(xiàng)目從2015年8月開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)2018年底具備試運(yùn)行條件，項(xiàng)目建成后將對(duì)加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)大西安建設(shè)，提升西安國(guó)際化大都市影響力具有重要的意義。（陜西廣播電視臺(tái)《第一新聞》記者 高翔 張峰 魏茂毓 單琳 孫挺）

（責(zé)任編輯 石逸龍）