中新網(wǎng)柳州5月1日電(景飛飛李京檜)5月1日，廣西柳州市的大機(jī)檢修庫(kù)內(nèi)格外忙碌，機(jī)器轟鳴，焊花四濺?！拌F路工匠”周烈錘正穿梭其間，用忙碌迎接他最后一個(gè)“五一”勞動(dòng)節(jié)。
5月1日，周烈錘在使用萬(wàn)用表為大機(jī)零件作檢測(cè)。黃舞杰攝
周烈錘是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的大型養(yǎng)路機(jī)械(簡(jiǎn)稱“大機(jī)”)司機(jī)首席技師，他所在的檢修庫(kù)是廣西唯一能檢修大機(jī)的“4S店”。工作40年來(lái)，100多臺(tái)大機(jī)上的各種“疑難雜癥”，都被他一一“醫(yī)治”。
“一枚硬幣能在飛馳的高鐵上屹立不倒，背后離不開大機(jī)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)?！迸c大機(jī)打一輩子交道的周烈錘，說(shuō)起大機(jī)如數(shù)家珍。他表示，大機(jī)能把高鐵線路誤差精確養(yǎng)護(hù)維修到毫米以內(nèi)，為動(dòng)車高速平穩(wěn)運(yùn)行提供良好支撐。
作為“首席技師”，“五一”前夕，周烈錘比平日里更忙?！拔逡弧逼陂g加開多趟列車，廣西近百臺(tái)大機(jī)要到大機(jī)機(jī)修庫(kù)內(nèi)開展集中檢修。制定工作方案、摸排設(shè)備故障、精細(xì)檢查維修、開展大機(jī)實(shí)驗(yàn)……檢修庫(kù)里的各個(gè)區(qū)域和作業(yè)流程，都需要周烈錘參與指導(dǎo)和認(rèn)真檢查。
當(dāng)天，周烈錘檢查完車庫(kù)后，開始在電腦上畫起設(shè)計(jì)圖。他正在研究制作一款全新的大機(jī)起復(fù)器。起復(fù)器是大機(jī)上一種必不可少的應(yīng)急設(shè)備，如果大機(jī)發(fā)生意外脫軌，需要使用起復(fù)器重新抬升至鋼軌上，但操作復(fù)雜且用時(shí)較長(zhǎng)。
5月1日，周烈錘(左)在認(rèn)真核對(duì)大機(jī)檢修數(shù)據(jù)。黃舞杰攝
于是，愛鉆研的周烈錘開始“死磕”這個(gè)難題。在經(jīng)過(guò)連續(xù)跟班、深入論證、反復(fù)實(shí)踐后，他將原來(lái)起復(fù)器的動(dòng)力由液壓升級(jí)改造為電動(dòng)系統(tǒng)，并成功動(dòng)手制作出一套樣品。操作人員從原來(lái)的5個(gè)人減少至1人，起復(fù)時(shí)間從30分鐘縮減至3分鐘，性能和效率都大幅提升。
“把弦線再調(diào)準(zhǔn)一點(diǎn)，把閥門都擰緊一點(diǎn)?！本珯z細(xì)修是周烈錘近40年鐵路工作恪守的準(zhǔn)則。今年7月份他即將迎來(lái)退休生活。回憶起第一次見到從國(guó)外引進(jìn)的大機(jī)時(shí)，周烈錘仍然十分激動(dòng)?？粗髾C(jī)上精密的儀器和星羅棋布的顯示器，大家無(wú)不驚嘆稱奇，又想躍躍欲試。之后，國(guó)鐵南寧局組建大機(jī)專業(yè)施工隊(duì)伍，廣西開啟機(jī)械養(yǎng)路的時(shí)代。
“誰(shuí)能想到，當(dāng)初很多先進(jìn)的大機(jī)都淘汰了，現(xiàn)在已經(jīng)基本換成國(guó)產(chǎn)制造的大機(jī)，品種型號(hào)更多、科技含量更高、作業(yè)精度更準(zhǔn)、作業(yè)速度更快。”在周烈錘看來(lái)，中國(guó)各地鐵路修得更加密集，養(yǎng)路設(shè)備不斷更迭，列車速度持續(xù)提升，民眾出行也更便捷。
“大機(jī)就像是我的老朋友，我很舍不得退休?！睂?duì)于周烈錘來(lái)說(shuō)，每天與大機(jī)相伴的日子都在倒計(jì)時(shí)，他格外珍惜在崗的時(shí)光。他說(shuō)：“退休后雖然人不會(huì)在車間，但我還會(huì)繼續(xù)關(guān)注研究大機(jī)技術(shù)，爭(zhēng)取繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱?！?/p>
責(zé)任編輯：石逸龍/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
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