近幾年,中歐班列開(kāi)行數(shù)量不斷增加,戰(zhàn)略通道作用更加凸顯;西部陸海新通道班列開(kāi)行頻次、線路不斷增加,國(guó)內(nèi)外“朋友圈”不斷擴(kuò)大。往來(lái)于亞歐大陸的中歐班列與縱貫中南半島的西部陸海新通道班列有機(jī)銜接,“兩翼齊飛”為“一帶一路”建設(shè)作出中國(guó)貢獻(xiàn)。
中歐班列串起絲路機(jī)遇,助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。穿梭于亞歐大陸的中歐班列,將沿線國(guó)內(nèi)外城市串點(diǎn)成線,為助推絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)揮重要作用。疫情發(fā)生以來(lái),海運(yùn)、空運(yùn)受到一定影響,許多國(guó)家面臨經(jīng)濟(jì)和疫情雙重壓力,在這種情況下鐵路加強(qiáng)班列開(kāi)行組織,全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源,優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)際合作防疫物資。2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行,開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng),全年開(kāi)行1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)50%、56%,積極為穩(wěn)外貿(mào)、抗疫情做貢獻(xiàn),為維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了重要支撐。中歐班列不僅為沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)提供有力運(yùn)輸保障,助力“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國(guó)家間實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展,也為沿線國(guó)家抗擊疫情、保障民生助益良多。
西部陸海新通道讓困擾中國(guó)西部幾十年的“物流困局”得以破解。曾經(jīng),我國(guó)西部地區(qū)相對(duì)缺少對(duì)外開(kāi)放通道,飽受物流不暢之苦。近年來(lái),陸海新通道開(kāi)行頻次、線路不斷增加,為西部地區(qū)開(kāi)拓出向南經(jīng)廣西北部灣出海的貿(mào)易通道,讓深居內(nèi)陸腹地的中國(guó)西部與世界串聯(lián),迎來(lái)對(duì)外開(kāi)放新希望。去年,西部陸海新通道班列全年開(kāi)行3600列、發(fā)送19萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)73%、80%,班列不僅解決了困擾中國(guó)西部多年對(duì)外物流難題,也讓西部地區(qū)加速融入到“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè),為西部地區(qū)激發(fā)出更多開(kāi)放潛能和發(fā)展動(dòng)力。
中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”,讓“一帶一路”沿線各地聯(lián)系更加緊密。在2020年7月的中歐班列(成都)暨陸海新通道南充班列首發(fā)儀式上,兩列滿載“南充造”貨物的專列從南充現(xiàn)代物流園鐵路專用線出發(fā),一列是中歐班列路線,另一列是西部陸海新通道路線。兩條鐵軌繪就的西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放“路線圖”,在惠及國(guó)內(nèi)沿線百姓的同時(shí),東南亞等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)也在收獲越來(lái)越多的紅利。今年前兩個(gè)月,中歐班列、西部陸海新通道班列開(kāi)行數(shù)量同比又增長(zhǎng)了96%、175%,國(guó)際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。中歐班列與西部陸海新通道班列的銜接有助于我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn),可以有效激發(fā)市場(chǎng)活力、增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力,對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有重要推動(dòng)作用。
鐵路部門聚焦服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、保障國(guó)計(jì)民生,全力開(kāi)好中歐班列和西部陸海新通道班列。通過(guò)不斷提高班列集約化運(yùn)營(yíng)水平,加強(qiáng)中歐班列與西部陸海新通道班列的對(duì)接,助推“一帶一路”建設(shè),不僅有助于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展,更為全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多機(jī)遇。(許瀟)
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