2021年3月23日，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特沙良物流園區(qū)內(nèi)，工作人員正在進行集裝箱吊裝作業(yè)。夏 亮攝（影像中國）
2020年4月14日，中歐班列（武漢）X8015次列車抵達德國北威州杜伊斯堡港貨運場站。這是新冠肺炎疫情防控期間，從武漢開出的首趟中歐班列，標志著中歐班列（武漢）恢復常態(tài)化運營。新華社發(fā)
荷蘭GVT物流集團總經(jīng)理羅蘭德·韋巴克介紹從中國運來的貨物。本報記者 任 彥攝
2021年7月12日，發(fā)往波蘭斯瓦夫庫夫的中歐班列從成都國際鐵路港駛出。白桂斌攝（影像中國）
累計開行超4萬列，打通73條運行線路，通達歐洲23個國家的160多個城市，運輸貨品達5萬多種……連接亞歐大陸的中歐班列成為名副其實的“鋼鐵駝隊”，有力保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，促進區(qū)域共同發(fā)展，為共建“一帶一路”合作增添更多動能，為沿線國家人民帶來更多福祉。
荷蘭GVT物流集團總經(jīng)理羅蘭德·韋巴克——
“為全球供應鏈恢復提供重要保障”
本報記者 任 彥
一列滿載集裝箱的貨運列車日前徐徐駛?cè)牒商m蒂爾堡市布拉邦特場站。這是定期開行在中歐班列“蓉歐快鐵”蒂爾堡線路上的一趟直達貨運班列，從中國成都而來，歷時15天，跨越10947公里。當天下午4時，另外一列滿載集裝箱的貨運列車從這里發(fā)車，向成都國際鐵路港駛?cè)ァ?/p>
“自2016年正式開通以來，這條連接荷蘭和中國的中歐班列線路車次不斷增加，現(xiàn)在已經(jīng)達到每周對開5至6列。”負責線路運營的荷蘭合作企業(yè)GVT物流集團總經(jīng)理羅蘭德·韋巴克對本報記者說，“在國際物流領(lǐng)域，中歐班列的競爭力非常明顯。新冠肺炎疫情防控期間，這種優(yōu)勢更加凸顯。”
據(jù)介紹，貨物通過中歐班列從成都運輸?shù)降贍柋?，可比海運節(jié)省2/3的時間，物流費用僅為空運的1/4。疫情防控期間，空運和海運受沖擊較大，而中歐班列因其安全穩(wěn)定，成為防疫物資的重要運輸通道。
“時間就是生命。中歐班列及時運送了大量防疫物資，有力推動了歐中攜手抗疫。”韋巴克說，“現(xiàn)在，中歐班列又為歐洲各國復工復產(chǎn)源源不斷運送生產(chǎn)物資，為全球供應鏈恢復提供重要保障?！?/p>
記者在場站倉庫發(fā)現(xiàn)，工人正在碼放來自中國的軸承、小家電等商品。據(jù)韋巴克介紹，目前從成都發(fā)來的班列運輸貨品以電子產(chǎn)品、服裝鞋帽、日用品以及口罩、防護服等防疫物資為主，從蒂爾堡發(fā)出的班列以汽車配件、機械設備、紅酒、奶粉等為主。
“中歐班列不僅性價比較高，而且可運輸?shù)奈锲贩N類非常多。”韋巴克說，蒂爾堡至成都的中歐班列還配置了冷藏集裝箱，以方便運輸花卉等對溫度敏感性強的物品。
除了蒂爾堡至成都的中歐班列線路之外，蒂爾堡至西安的中歐班列線路也于2019年開通。今年6月4日，從江蘇南京發(fā)來的直達中歐班列順利抵達蒂爾堡，標志著南京—蒂爾堡中歐班列線路正式開通。
“在中歐班列開通之前，歐洲缺少通往中國的直達貨運列車。貨物運輸幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，不僅耗時長，而且運費高，這在很大程度上制約了歐中經(jīng)貿(mào)往來?！表f巴克說，中歐班列開通以來，歐中貿(mào)易往來進入快車道，雙邊貿(mào)易量迅速攀升。“中歐班列不僅給歐中市場運送了大量貨物，還創(chuàng)造了許多投資機會?？梢哉f，中歐班列為歐中經(jīng)濟帶來巨大發(fā)展機遇?！?/p>
近年來，GVT物流集團從當初只有170名員工的本土企業(yè)逐步發(fā)展成為擁有近千人的國際物流公司，“一個重要原因就是借助了中歐班列的東風”。韋巴克感嘆道，他在這家企業(yè)工作了10多年，見證了企業(yè)的發(fā)展壯大，“中歐班列開通之后，貨運量迅猛增加，我們?yōu)榇伺d建新的配套設施，招聘更多員工。中歐班列為我們插上騰飛的翅膀”。
“由于中歐班列的獨特優(yōu)勢，越來越多的物流企業(yè)轉(zhuǎn)向通過中歐班列運輸物資，目前連接蒂爾堡到中國多個城市之間的班列都需求旺盛，急需增加新的班次、開通新的線路?！表f巴克非常看好中歐班列的發(fā)展前景。
“中歐班列還帶動了兩國的人文交流，進一步拉近了兩國人民的感情。”韋巴克說。2019年10月，蒂爾堡市與成都市正式簽署建立友好合作關(guān)系備忘錄。韋巴克在2015年6月第一次到訪中國，如今已經(jīng)去過10多次。“每次中國行都讓我流連忘返，中國人民非常友好，基礎(chǔ)設施完善，社會和諧穩(wěn)定。我盼望能再次到中國去感受那里的風土人情?！?/p>
波蘭味奇集團首席商務官馬齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡——
“在波中之間架起一座重要的橋梁”
本報記者 于 洋
2020年“雙11”前夕，滿載著50個貨柜1100余噸乳制品的“波蘭乳品專列”抵達中國，助力波蘭乳制品在“雙11”期間創(chuàng)造在中國市場的最佳銷售成績。參與組織這趟乳品專列的波蘭味奇集團首席商務官馬齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡表示，中歐班列大大縮短了農(nóng)產(chǎn)品的運輸時間，波蘭乳制品和其他農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從中受益良多。
波蘭牛奶、奶粉和奶酪等產(chǎn)品2020年在中國市場的銷量增長了70%，中國成為波蘭乳制品出口增長最快的市場?！安ㄌm成為歐盟牛奶產(chǎn)量增速前三名的國家之一，乳制品產(chǎn)量和出口額逆勢上揚，這很大程度上要歸功于中國市場需求的增加和中歐班列的穩(wěn)定運營?！瘪R齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡感慨。
受新冠肺炎疫情影響，波蘭乳制品在歐洲市場的銷售面臨一定的困難，波蘭奶農(nóng)的收益下降嚴重?！爸袊杆倏刂谱×艘咔椋?jīng)濟社會秩序加快恢復。中歐班列的發(fā)車次數(shù)不斷增加，我們的對華出口額也屢創(chuàng)新高?！瘪R齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡說。
“波蘭是歐盟乳制品生產(chǎn)和出口大國，中國擁有巨大的消費市場，中歐班列在波中之間架起一座重要的橋梁。”馬齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡說，這一全新的國際物流解決方案，將波蘭到中國的運輸時間從海運的40天縮短為陸路的14天左右，對波蘭乳制品和其他農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是一大利好。
波蘭小城馬拉舍維奇位于波蘭與白俄羅斯交界。近年來，這座人口僅4000人的小城因中歐班列而聲名鵲起。作為中歐班列自東向西進入歐盟的第一個轉(zhuǎn)運車站，馬拉舍維奇場站也一躍成為歐盟最重要的物流集散地之一。馬齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡對馬拉舍維奇的變化深有感觸。
“馬拉舍維奇的常住居民過去以老年人居多，年輕人大都在華沙等大城市工作。現(xiàn)在這里逐漸成為投資的熱土，越來越多的企業(yè)在場站附近投資建廠，吸引了許多在外工作的年輕人回到家鄉(xiāng)從事物流相關(guān)工作。中歐班列的開行帶動了當?shù)鼐用竦木蜆I(yè)，也促進了場站的快速發(fā)展。今年起，馬拉舍維奇場站擴建工作進一步加快，相信這將為波蘭帶來更多的發(fā)展機遇。”馬齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡說。
“中歐班列為歐中貿(mào)易提供了新的途徑和機遇。波蘭作為‘一帶一路’沿線國家，已經(jīng)并將繼續(xù)從中受益?！瘪R齊亞爾奇克—皮薩爾斯卡表示，波蘭的乳制品等農(nóng)產(chǎn)品以綠色天然、質(zhì)優(yōu)價廉在歐洲市場廣受歡迎，希望能夠通過中歐班列，“讓更多中國消費者了解并愛上這張波蘭的‘國家名片’”。
德鐵貨運中國總經(jīng)理弗蘭克·舒爾策——
“將沿線各國人民緊密聯(lián)系在一起”
本報記者 花 放
去年以來，新冠肺炎疫情席卷全球，國際運輸受到嚴重影響，而中歐班列實現(xiàn)了逆勢增長和安全穩(wěn)定運行?！暗聡F路集團（以下簡稱德鐵）貨運公司的中國業(yè)務空前繁榮，去年公司參與運營的中歐班列數(shù)量同比增長了一倍。”德鐵貨運中國總經(jīng)理弗蘭克·舒爾策在接受本報記者采訪時表示，疫情防控期間，中歐班列的重要性和可靠性凸顯，為穩(wěn)定國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力歐中共同抗疫發(fā)揮了重要作用。
2002年，舒爾策第一次來到中國。當時，他作為德鐵代表參與了上海磁懸浮列車項目建設。“中國的發(fā)展速度和中國人民對發(fā)展的追求與不懈奮斗讓我深受鼓舞。”舒爾策回憶道，這段經(jīng)歷對他產(chǎn)生了深刻影響，他不僅結(jié)識了很多中國朋友，也和中國結(jié)下一段緣分。
回到德國后，他輾轉(zhuǎn)多國從事國際鐵路貨運相關(guān)工作，仍一直關(guān)注著中國鐵路運輸發(fā)展。2018年，得知德鐵將在上海開設辦事處時，舒爾策毫不猶豫地遞交了申請，回到了這座曾經(jīng)工作和生活過的城市。“我很自豪能夠參與到中歐班列運營中。”舒爾策認為，“中歐班列不僅僅是一條貨物運輸通道，更將沿線各國人民緊密聯(lián)系在一起。”
2021年6月初，南京—荷蘭蒂爾堡中歐班列線路正式開通?！爸袣W班列的發(fā)展將中國速度體現(xiàn)得淋漓盡致?！笔鏍柌吒锌溃袊嗣窀冻鼍薮笈ν苿又袣W班列迅速發(fā)展，這也鼓舞著德鐵在世界各地的員工?！爸袣W班列的參與者目標高度一致，都希望通過中歐班列更好、更多地運輸貨物。在這種團結(jié)合作推動下，相信中歐班列一定可以發(fā)展得更好?！?/p>
中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?，通達歐洲23個國家的160多個城市。舒爾策特別強調(diào)了中歐班列在保護環(huán)境方面所起到的巨大作用。他表示，鐵路貨運是節(jié)能環(huán)保的運輸方式，中歐班列除了保障供應鏈穩(wěn)定，還有助于加強環(huán)境保護，推動可持續(xù)發(fā)展。舒爾策認為，通過這種環(huán)保的方式將沿線國家聯(lián)系起來具有特別的意義。
比海運更快的速度、比空運更低的成本——高效、穩(wěn)定的中歐班列已經(jīng)成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道?！巴ㄟ^中歐班列，德鐵運輸了大量高貨值的貨物。”舒爾策表示，在運輸化工和汽車等相關(guān)行業(yè)物資方面，德鐵有著豐富的經(jīng)驗，“希望德中兩國企業(yè)在中歐班列運營中加強交流和學習，互助互惠，共同取得更大的成功”。
（責任編輯 王順利）
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