10月8日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列第3萬(wàn)列成功發(fā)車，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開(kāi)出，駛向重慶團(tuán)結(jié)村中心站。這是新通道建設(shè)取得的一個(gè)標(biāo)志性成果。
作為主要發(fā)起者、推動(dòng)者、建設(shè)者，廣西和重慶在西部陸海新通道建設(shè)中協(xié)同發(fā)力，讓宏偉藍(lán)圖變成了美好現(xiàn)實(shí)。
小站蝶變大樞紐
日前，采訪組在廣西欽州港和重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)調(diào)研采訪，給記者感受最深刻的就是兩地?zé)峄鸪斓膱?chǎng)面。記者在夜幕降臨時(shí)到達(dá)重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，仍看到園區(qū)內(nèi)的無(wú)水港和團(tuán)結(jié)村中心站各類機(jī)械在繁忙作業(yè)，進(jìn)港進(jìn)站的貨車排成了長(zhǎng)隊(duì)。
2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列從廣西欽州港站開(kāi)出，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，并于5月10日從團(tuán)結(jié)村站駛回欽州港站。西部陸海新通道的宏偉藍(lán)圖由此在桂渝兩地展開(kāi)。
如今，西部陸海新通道的班列線路發(fā)展到常態(tài)化開(kāi)行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南等7條，圖定班列達(dá)到16列。西部陸海新通道從無(wú)到有、從倡議到共建，由最初渝桂兩地合作拓展至國(guó)內(nèi)“13+2”省區(qū)市共建的新格局。目前，西部陸海新通道已基本形成東、中、西三條主干道以及鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、中國(guó)—中南半島跨境公路班車等多種物流形態(tài)，服務(wù)范圍輻射18個(gè)省份、69個(gè)城市、138個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從“一條線”到“一張網(wǎng)”的蛻變升級(jí)。
在西部陸海新通道建設(shè)的推動(dòng)下，團(tuán)結(jié)村站和欽州港東站，由曾經(jīng)的貨運(yùn)小站躍升為“大道樞紐”，實(shí)現(xiàn)班列快速周轉(zhuǎn)、貨物有序集散，極大促進(jìn)了沿線地區(qū)的發(fā)展。
重慶的賽力斯集團(tuán)是最早從西部陸海新通道嘗到甜頭的車企之一，其產(chǎn)品主要依托廣西欽州港出海。該集團(tuán)海外事業(yè)部總裁張興燕介紹，早在2018年，賽力斯集團(tuán)就開(kāi)始通過(guò)這條通道運(yùn)輸產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)物流方式，西部陸海新通道能夠節(jié)約20天左右的運(yùn)輸時(shí)間。截至2023年上半年，賽力斯集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)這條通道發(fā)運(yùn)整車及零部件超過(guò)1萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超20億元，覆蓋印度尼西亞、秘魯、厄瓜多爾等多國(guó)市場(chǎng)。
聯(lián)動(dòng)共建結(jié)碩果
為實(shí)現(xiàn)高水平共建新通道，各方目前已形成省部際聯(lián)席會(huì)議、省際協(xié)商合作聯(lián)席會(huì)議等跨區(qū)域多層級(jí)議事協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“共商、共建、共享”。
西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，2017年重慶、廣西牽頭會(huì)同沿線省區(qū)市共建跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司，更好地整合各方資源，統(tǒng)籌開(kāi)展市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工作。
目前，已有6省區(qū)市8股東參與公司共建，在重慶、貴州、寧夏、甘肅等地設(shè)立7家區(qū)域運(yùn)營(yíng)公司，形成了以統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)主體為引領(lǐng)、各區(qū)域公司共同參與的市場(chǎng)化運(yùn)作方式。
在鐵海聯(lián)運(yùn)方面，重點(diǎn)發(fā)揮重慶作為通道運(yùn)營(yíng)中心和重要物流樞紐的集聚輻射作用，依托鐵路干線運(yùn)輸，自阿拉山口/霍爾果斯沿中歐班列通道至重慶，連接渝黔、黔桂通道至北部灣，銜接海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通新加坡等東盟國(guó)家以至世界其他國(guó)家。目前，防城港車站保持每周2至3列冷鏈專列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，加快了防城港至重慶、貴州、云南等西南省份海鐵聯(lián)運(yùn)速度。
在跨境公路班車方面，從重慶出發(fā)，以公路運(yùn)輸方式經(jīng)廣西、云南沿邊口岸出境，按照“五定模式”運(yùn)營(yíng)，目前已開(kāi)通東線、東復(fù)線、中線、亞歐線等多條線路，可通往越南、老撾、緬甸、柬埔寨、新加坡等與我國(guó)毗鄰的國(guó)家，進(jìn)而輻射中南半島國(guó)家。
在跨境班列方面，越南河內(nèi)經(jīng)憑祥至重慶、成都的國(guó)際班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。隨著通關(guān)能力提升、物流成本降低，中越跨境班列受到越來(lái)越多中國(guó)與東盟國(guó)家客商的青睞，成為經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“直通車”，廣州、青島、蘭州、蘇州、義烏、莆田、鄭州等地均已開(kāi)通經(jīng)國(guó)鐵憑祥口岸至越南河內(nèi)的跨境班列。
廣西持續(xù)大力提升通道內(nèi)聯(lián)外通水平，2019年《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)以來(lái)，廣西的出海出邊鐵路通道已達(dá)7個(gè)、高速公路通道已達(dá)11個(gè)，廣西與周邊的湖南、貴州、云南3省的省際鐵路通道已達(dá)7個(gè)、高速公路通道已達(dá)12個(gè)。
創(chuàng)新推動(dòng)再提速
《西部陸海新通道總體規(guī)劃》明確的主要任務(wù)之一就是強(qiáng)調(diào)全面提升運(yùn)輸服務(wù)和組織效率等軟實(shí)力，特別是強(qiáng)化創(chuàng)新能力與創(chuàng)新體系建設(shè)。這實(shí)際上也是企業(yè)選擇西部陸海新通道進(jìn)行貨物運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)布局時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn)。
“我們公司計(jì)劃從廣西崇左運(yùn)原材料回重慶理文工廠，為生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品，貨物需3天左右運(yùn)抵。如果西部陸海新通道能做到直裝直提，再次縮減貨物在途時(shí)間，對(duì)我們的幫助會(huì)更大?！敝貞c理文造紙有限公司總經(jīng)理樂(lè)勝祖表示，西部陸海新通道將沿海港口與內(nèi)陸地區(qū)連接起來(lái)，為內(nèi)陸企業(yè)帶來(lái)了便利。希望運(yùn)價(jià)可以更優(yōu)惠，運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)時(shí)間能更快。
企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)也是西部陸海新通道共建各方發(fā)力的方向。重慶于2022年4月率先上線的國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”西部陸海新通道平臺(tái)，成為首個(gè)被國(guó)家推廣的區(qū)域“單一窗口”平臺(tái)。該平臺(tái)具有智能通關(guān)、業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)應(yīng)用、國(guó)際合作四大板塊10余項(xiàng)功能，能夠有效降低通關(guān)成本，將單證處理耗時(shí)壓縮80%，準(zhǔn)確率提高到99.99%。
目前，重慶、廣西“單一窗口”已實(shí)現(xiàn)部分通關(guān)、物流信息數(shù)據(jù)共享對(duì)接，累計(jì)交換共享21萬(wàn)余條數(shù)據(jù)，為貨主、貨代、物流企業(yè)提供了跨區(qū)域通關(guān)物流狀態(tài)查詢與跟蹤服務(wù)，并為通道沿線“13+2”省區(qū)市共建“單一窗口”西部陸海新通道平臺(tái)積累了寶貴的先行先試經(jīng)驗(yàn)。
2022年6月25日，在南寧海關(guān)的大力支持與指導(dǎo)下，北部灣港完成外貿(mào)集裝箱抵港直裝、船邊直提各系統(tǒng)模塊優(yōu)化升級(jí)，西部陸海新通道建設(shè)運(yùn)營(yíng)再提速。
近年來(lái)，廣西、重慶在通道的物流組織、通關(guān)便利、金融賦能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等多個(gè)方面進(jìn)行了探索創(chuàng)新，為通道完善協(xié)調(diào)機(jī)制、提高運(yùn)行效率、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。
“目前，西部陸海新通道在省際協(xié)商方面還有很大的發(fā)展空間，在統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作方面還需持續(xù)加強(qiáng)溝通合作?！眲|表示，未來(lái)西部陸海新通道成長(zhǎng)性、拓展力的持續(xù)提升需要各方深入研究、共同發(fā)力，思路和方法不限于通道沿線地區(qū)，我國(guó)東部沿海乃至海外先進(jìn)做法都可學(xué)習(xí)借鑒。（記者韋宏寧 岑琴）
（責(zé)任編輯 姜丹）
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