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北嶺山隧道勝利貫通現(xiàn)場(chǎng)。

3月4日，隨著轟隆一聲炮響，由中鐵隧道集團(tuán)承建的南廣鐵路北嶺山隧道順利貫通。至此，南廣鐵路黎塘西至肇慶段隧道工程全部貫通，為實(shí)現(xiàn)2014年底開(kāi)通目標(biāo)的達(dá)成，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北嶺山隧道位于廣東省肇慶境內(nèi)，全長(zhǎng)12438米，不僅是南廣鐵路全線最長(zhǎng)的一座隧道，也是施工難度最大的一座隧道。隧道共設(shè)計(jì)3座斜井，洞身穿越區(qū)田逆斷層、葫蘆田正斷層、大湘口向斜三段不良地質(zhì)帶，巖性主要以石英砂巖為主，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎、裂隙水發(fā)育，隧道進(jìn)口段淺埋巖溶發(fā)育。在施工過(guò)程中，多次出現(xiàn)涌水、突泥現(xiàn)象，尤其是2號(hào)斜井至出口貫通段出現(xiàn)涌水、突泥達(dá)7次之多。該隧道施工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)較大，被建設(shè)單位列為全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

施工中，所有參建單位一起嚴(yán)格落實(shí)隧道風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)要求，超前策劃、精心組織、合理安排。采取超前水平鉆、紅外測(cè)水、TSP等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，對(duì)技術(shù)方案及時(shí)勘察研究并調(diào)整方案，對(duì)難點(diǎn)進(jìn)行專家論證，對(duì)斷層帶及涌水段主要采用采用帷幕注漿加大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，逐步克服了施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、多條斷層破碎帶、突泥、涌水、巖溶等各種困難因素，實(shí)現(xiàn)了隧道的安全優(yōu)質(zhì)貫通。

北嶺山隧道貫通后，南廣鐵路廣東段計(jì)劃將在上半年完成無(wú)砟軌道施作，鋼軌鋪設(shè)以及站房“四電”工程、土建施工及設(shè)備安裝，計(jì)劃于2014年9月份開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)，12月底具備開(kāi)通條件。屆時(shí)南廣鐵路將全線開(kāi)通，南寧到廣州的運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)。（莫小斌 李春燕）

(責(zé)編 王順利)