目前，將汽車產業(yè)打造成陜西的支柱產業(yè)號角已經吹響，陜西相關部門正在著手研究和制定相關政策和措施，在不少專家看來，陜西在著重發(fā)展自身優(yōu)勢產業(yè)的同時，要重點關注節(jié)能和新能源汽車領域。
專家表示，陜西發(fā)展汽車產業(yè)的戰(zhàn)略核心在于，在龍頭企業(yè)的帶動下，進行產業(yè)的整合和聚集，延長產業(yè)鏈條，擴大產業(yè)規(guī)模，立足新能源汽車技術優(yōu)勢，著力推動相關技術及產業(yè)發(fā)展，完善新能源汽車產業(yè)布局，打造汽車產業(yè)集群。
百萬輛汽車工程
汽車工業(yè)是陜西省舉足輕重的行業(yè)，在經濟總量上僅次于石化、煤化，居裝備制造行業(yè)之首。據了解，陜西省現有汽車生產企業(yè)80余家，其中整車廠4家、專用車廠16家、零部件近60家；汽車產品包括重型汽車、中型汽車、大客車、微型汽車、小轎車、專用汽車以及汽車零部件等。
數據顯示，2012年陜西省汽車產業(yè)產值已經超過1000億元，占陜西省工業(yè)產值的4.4%、GDP的2.1%。
“陜西汽車產業(yè)已經初步形成以比亞迪為代表的客用汽車和陜汽為代表的重型商用汽車研發(fā)、制造、零配件及維修服務較為完善的產業(yè)鏈條。漢德車橋、法士特變速箱在國內近乎處于壟斷地位，初步形成了西安高新區(qū)、西安經開區(qū)、蔡家坡經開區(qū)、榆林汽車產業(yè)園，汽車產業(yè)扎堆承載的產業(yè)園區(qū)?！标兾魇∩缈圃航洕芯克鶇莿傉f。
據了解，陜西省“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃是以陜汽集團、比亞迪汽車公司、法士特集團為龍頭，實施“百萬輛汽車工程”。具體講，做大做強重卡、轎車，大力發(fā)展中輕卡、專用車、特種車、微型車、大客車，擴大發(fā)動機、汽車變速器、汽車電子產品等關鍵總成及零部件生產規(guī)模，增強陜西省內配套能力，形成汽車產品系列化發(fā)展格局，促進汽車服務業(yè)加快發(fā)展。同時，加強產品研發(fā)和技術集成，加快整車和關鍵零部件升級換代，建設國家級汽車研發(fā)中心，打造全國重要的汽車及零部件產業(yè)基地。
根據規(guī)劃，到2015年，陜西汽車實現工業(yè)總產值2000億元，年均增長25%，完成增加值500億元，年均增長20%。
“陜汽、比亞迪公司在新能源汽車、壓縮天然氣（CNG）汽車、液化天然氣（LNG）汽車的研發(fā)、推廣應用方面取得可喜進展?！标兾髌嚬I(yè)協會副會長、長安大學汽車學院院長余強說。
同時，在甲醇汽車開發(fā)方面，陜西已經走在了全國領先行列，國家已將陜西省列為甲醇汽車試點省份，陜西省政府及相關部門已對此項工作做出布署，目前正在西安、漢中、寶雞、咸陽、榆林等地進行試點。
延長產業(yè)鏈
陜西省省長婁勤儉表示，汽車產業(yè)具有產業(yè)鏈條長、帶動作用大的特點，已經成為推動經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，“陜西省汽車產業(yè)基礎較好，在重卡及轎車領域具有一定的競爭優(yōu)勢，后續(xù)發(fā)展?jié)摿薮蟆薄?/p>
婁勤儉說，隨著陜西省綜合經濟實力的進一步增強，陜西已經到了有基礎、有能力、有條件支持汽車產業(yè)快速發(fā)展的時期，但是不能走原來靠投資和產能擴張的老路，要走創(chuàng)新發(fā)展之路，“一方面要加強新技術、新產品的研發(fā)，形成領先的技術優(yōu)勢；另一方面，要加快新興市場的開拓步伐”。
“汽車產業(yè)鏈條包含集專業(yè)化的整車、零部件、原材料生產企業(yè)以及相關服務機構，鏈條較長、產業(yè)關聯度非常高，要形成集群競爭力，使產業(yè)集群得到發(fā)展和升級，必須有相關產業(yè)的支持，需要產業(yè)鏈接形成合理的分工協作和競爭合作關系?！蔽靼补I(yè)大學經濟管理學院副教授王鐵山說。
從陜西的現狀來看，汽車產業(yè)的上游相關產業(yè)如冶金、橡膠、電子、玻璃、紡織等，下游的保險、金融、貿易、維修、信息服務、運輸業(yè)等諸多行業(yè)無論是數量還是價值力方面都無法起到強有力的支撐作用，這些相關輔助產業(yè)的發(fā)展滯后將制約汽車產業(yè)的進一步發(fā)展。“聯結不會全自動進行，需要政府運用政策促進其聯結，政府扮演著搭建汽車產業(yè)平臺的主導角色?！蓖蹊F山說。
“事實上，對于陜西汽車產業(yè)來說，產品不太豐富也是目前的一個突出問題?！庇鄰娬f，“目前陜西的汽車產業(yè)主要以重卡和轎車為主，像大客車，目前盡管有，但是規(guī)模很小，轎車主要面對的是中低端市場，缺乏中高端產品?！?/p>
“應加大產學研用深度合作。”吳剛說，通過深度合作，開發(fā)特種、專用型以及新能源汽車等產品。
“但總的來說，目前陜西汽車產業(yè)發(fā)展勢頭強勁，前景廣闊，無論產值還是利潤，均在國民經濟發(fā)展中占據重要地位?！庇鄰娬f。
對于陜西來說，圍繞龍頭企業(yè)和龍頭產品，大力加強產業(yè)鏈的完善和延伸，提高汽車產業(yè)的省內配套能力和水平，豐富產品體系，完善產業(yè)鏈是陜西汽車產業(yè)的一個著力點，“在推動陜西汽車產業(yè)發(fā)展的同時，也為陜西經濟持續(xù)發(fā)展注入了活力?！庇鄰娬J為。
打造產業(yè)集群
在王鐵山看來，陜西應通過形成產業(yè)集群，鼓勵具有條件的汽車企業(yè)建立戰(zhàn)略聯盟，企業(yè)間加強合作開發(fā)，解決整車及零部件產品的瓶頸技術。
“陜西大部分企業(yè)屬于勞動密集型和原材料密集型企業(yè)，自主研發(fā)能力欠缺，缺乏核心技術?！蓖蹊F山表示，除了陜汽集團、比亞迪汽車、法士特齒輪等少數企業(yè)外，其他中小汽車企業(yè)基本不具備研發(fā)能力。
陜西汽車產業(yè)科研優(yōu)勢主要集中在高等院校和科研院所，企業(yè)與科研院所合作不夠緊密，沒有形成良好的合作機制，科研院所并未成為汽車企業(yè)技術創(chuàng)新的重要的技術知識外溢來源。同時，王鐵山認為，“科研院所技術研究成果的市場化程度不高，彼此之間橫向互動還有待加強，特別是具有一定示范性的關鍵企業(yè)不大不強”。
“陜西發(fā)展汽車產業(yè)的戰(zhàn)略突破口應該是要充分發(fā)揮本地區(qū)政策、產業(yè)基礎、技術和人才等方面的優(yōu)勢，在龍頭企業(yè)的帶動下，進行產業(yè)的整合和聚集，延長產業(yè)鏈條、擴大產業(yè)規(guī)模、提升本地產業(yè)配套能力，形成重型卡車、小轎車、零部件等相對完整的生產體系。陜西汽車產業(yè)集群的發(fā)展應該立足新能源汽車技術優(yōu)勢，重點生產、研發(fā)新能源汽車關鍵零部件，著力推動新能源汽車相關技術及產業(yè)發(fā)展，完善新能源汽車產業(yè)布局。
“此外，陜西歡迎加大國際化大企業(yè)大集團引進，打造全球化技術平臺，提升汽車產業(yè)國際化競爭力?！眳莿傉f。
“政府要為汽車產業(yè)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，如減免稅費、土地支持、信貸優(yōu)惠等政策，吸引國內外知名汽車企業(yè)進入各地的汽車工業(yè)園區(qū)，同時吸引民營資本進入汽車相關輔助產業(yè)，打造陜西的汽車產業(yè)集群?！蓖蹊F山表示，要逐步形成以大型企業(yè)為主導，形成大中小共生共存的合作網絡結構?！按笃髽I(yè)做好產品研發(fā)、品牌建設、汽車金融和售后服務等工作，中小企業(yè)在零部件生產方面做專、做精，并開拓集群內企業(yè)和集群外企業(yè)多極配套市場?！?/p>
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