晉寧區(qū)博物館（鄭和紀(jì)念館） 資料圖片 本報記者 李雯 攝
黃昕瑩
位于祖國內(nèi)陸西南邊陲的云南雖遠離海洋，卻走出了一位世界級的航海家——鄭和。他是以七下西洋而聞名遐邇、流芳百世的中國航海家，也是開辟海上絲綢之路，把友誼之花播撒至數(shù)十個國家和地區(qū)的和平使者。時至今日，海外仍有許多遺址遺跡在昭示著當(dāng)年的壯舉，寄托著當(dāng)?shù)厝藢︵嵑偷母心?，他以卓越的功績成為了?dāng)之無愧的中國航海第一人。
1998年，美國《國家地理雜志》評選千禧航海家，其中“鄭和”的入選理由是：“從未公開表達過對殖民主義的期望，他率領(lǐng)著15世紀(jì)地球上最龐大的艦隊、近三萬名身經(jīng)百戰(zhàn)的士兵，卻沒有占據(jù)海外國家的一寸土地，七次遠涉重洋，他帶來了海上絲綢之路最為繁盛的時代，他留下的《鄭和航海圖》成為了海上絲綢之路最直觀的呈現(xiàn)，他就是人類最杰出的航海家——鄭和”。
鄭和其能：外交界里無雙士，航海家中第一人
梁啟超曾評價：“鄭和之后，再無鄭和?！编嵑偷雌鸱娜松?，充滿了戲劇性，而所有偶然性的背后都有著必然的命運導(dǎo)引，除了時代背景和一代雄主朱棣的信任支持外，鄭和本人出眾的膽識才能是使他成為中國航海第一人的首要條件。世人只知鄭和七下西洋是在明朝強大的中央財政背書和明成祖朱棣的大力支持下完成的，卻鮮少有人注意到在當(dāng)時的認知水平下，鄭和所顯示出的外交天賦和航海才略。
其實早在下西洋之前，鄭和已代表明朝出使東洋。明朝初年因震怒于日本浪人在中國沿海走私、作亂，太祖朱元璋于洪武十六年下令斷絕中日交通。朱棣登基后謀求解除海禁、友好睦鄰，派鄭和前往日本進行政治磋商?！睹鲿と竹R志》載“永樂二年，寇浙直，乃命太監(jiān)鄭和諭其國王源道義，源道義乃執(zhí)其渠魁，以獻復(fù)金，十年一貢”。在靖難過程中屢建功勛的鄭和再次不辱使命，這場交涉最終以當(dāng)時的日本執(zhí)政者足利義滿下令處置倭寇，中日雙方簽訂《勘合貿(mào)易條約》劃下句號，永樂帝大喜“嘉其勤誠，賜王九章”封賞足利義滿，此舉極大地改善和修復(fù)了當(dāng)時的中日關(guān)系。
除了驚人的外交才能外，鄭和航海的勝利秘訣還在于他掌握了當(dāng)時最先進的航海和造船技術(shù)。鄭和在擔(dān)任內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)期間，曾負責(zé)宮殿營造和船舶監(jiān)造，有豐富的造船經(jīng)驗。此外在出海前，鄭和派人進行大量的實地調(diào)查研究，搜集整理了周邊許多國家的航海資料和海圖。除積累大量的地文航海技術(shù)資料以外，鄭和船隊還掌握了當(dāng)時最先進的天文航海技術(shù)“牽星術(shù)”，即把天文定位知識與羅盤應(yīng)用相結(jié)合用于航海定位的技術(shù)。目前存世的《自寶船廠開船從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》（《鄭和航海圖》）是記錄鄭和下西洋航程的重要資料，代表了當(dāng)時世界最先進的航海技術(shù)和海洋科學(xué)水平。全圖包含20頁航海地圖、109條針路航線、2頁4幅過洋牽星圖，圖高20.3厘米，全長560厘米。以南京為起點﹐最遠至非洲東岸的曼八撒（今肯尼亞蒙巴薩），圖中標(biāo)明了航線所經(jīng)亞非各國的方位、航道遠近、深度，以及航行的方向牽星高度，對何處有礁石或淺灘也都有標(biāo)注。圖中諸多往返針路并不完全相同，表明船隊在遠航中已靈活采用多種針路，全圖共涉及500余個地名，鄭和船隊所經(jīng)之地均有命名。
由此可見，除了雄心壯志以外，在航海技術(shù)領(lǐng)域鄭和所具備的雄才大略是當(dāng)時船隊成功航行的重要保障，代表了當(dāng)時中國乃至世界航海技術(shù)的最高水平。
鄭和其功：四海文明開眼界，一腔友愛化干戈
鄭和先后七次率領(lǐng)龐大船隊“下西洋”，歷經(jīng)39國，“對國王和酋長之親和者，多所賜給，桀驁者以武力懾之?！?/p>
1405年，鄭和率領(lǐng)當(dāng)時世界上最龐大的船隊自中國太倉的劉家港起錨，拉開“鄭和下西洋”的序幕。據(jù)《明史·鄭和傳》記載，（寶船）“大者，長四十四丈四尺，闊一十八丈”。換算下來,船長為125米，寬50米，是那個時代名副其實的“巨無霸”，相比之下，哥倫布首航美洲艦隊的旗艦圣瑪利亞號僅長23.6米、寬7.8米。更重要的是，如此規(guī)模龐大的鄭和船隊是名副其實的和平使者。鄭和寶船在出海時裝載了大量的瓷器、絲綢、茶葉、印花布和永樂通寶，這些在當(dāng)時歐洲上流社會都屬稀缺的東方珍品，價格不菲。從攜帶的貨物不難看出當(dāng)年鄭和下西洋的目的充滿了中國式的誠意與善意，作為大明特使的鄭和一路用慷慨大方、厚往薄來的方式播種友誼、建立感情、促成合作、化解危機，達到了“宣德化”“柔遠人”“揚國威”的目的。
鄭和七下西洋的壯舉打通了亞洲海上航線，促進了中國與航線各國的經(jīng)濟、文化交流，成為了“一帶一路”倡議最早的踐行者。鄭和七下西洋時曾在馬六甲和蘇門答臘北部的須文答臘兩處設(shè)立商館，于所到之處盡力推動貿(mào)易、互市，讓沉寂已久的海上絲綢之路恢復(fù)繁榮。今天坐落在圣淘沙的新加坡海事博物館里陳列著一艘按照原尺寸復(fù)制的鄭和寶船，這艘寶船足有三層樓高，船頭設(shè)有開放式劇場滾動播放鄭和下西洋的動畫短片，整個寶船和周圍還原出的露天市場如時空隧道般展現(xiàn)給人們當(dāng)年海上絲綢之路的繁華。
不僅新加坡有許多鄭和“遺跡”，東南亞很多國家都有與鄭和有關(guān)的人文景觀，除了為紀(jì)念鄭和而建的廟宇，還有數(shù)不清的與鄭和有關(guān)的大小遺跡，這些地方大多以鄭和的小名“三寶”命名，例如印尼的三寶壟就建有三寶廟、三寶洞、三寶井，馬來西亞檳城的“鄭和腳印”，泰國的鄭和塔、三寶港，斯里蘭卡的鄭和橋等。鄭和下西洋的壯舉倡導(dǎo)了和平友好、互惠發(fā)展的外交風(fēng)氣，為海外貿(mào)易發(fā)展、中華文化傳播、東南亞文化交流以及地區(qū)國際秩序穩(wěn)定提供了有利的條件，探索出了較為成熟的亞洲航線和亞非航路，并對航海技術(shù)和海洋科學(xué)的發(fā)展做出了巨大的貢獻，其表現(xiàn)出的開放包容的疆域觀對深刻理解現(xiàn)代國家疆域形態(tài)變化有著十分重要的意義。
從明代“鄭和下西洋”到新時代“一帶一路”國際合作，在鄭和寶船揚帆起航600多年后的今天，中國的航海事業(yè)實現(xiàn)了從淺藍走向深藍，中國的友誼之舟仍在啟航遠行、乘風(fēng)破浪，以中國特色、中國智慧、中國氣派播撒和平、互惠的種子，譜寫人類命運共同體的新篇章，為人民謀幸福，為民族謀復(fù)興，為世界謀大同。
（作者單位：云南農(nóng)業(yè)大學(xué)馬克思主義學(xué)院）
責(zé)任編輯：王順利/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
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